“今年前三季度民航货邮运输量已恢复至去年同期的近九成”

最近召开的中央财经委员会第八次会议研究了国民经济循环和现代流通体系建设问题，确定要求加强国际航空空货物运输能力建设。

目前，我国日常航空空货运诉求稳步上升，但航空空货运供给不强，质量还没有提高。 将来要加强货运机场建设，推进空铁、空陆和空海联运，促进航空货物和制造业深度的融合。

航空空货运量在现代物流系统中所占比例不大，但却发挥着越来越重要的作用。 在网上购买生鲜、海淘电子产品，这些看起来像普通的购买活动，背后离不开出航空货物运输的支持。 最近召开的中央财经委员会第八次会议研究了国民经济循环和现代流通体系建设问题，确定要求加强国际航空空货物运输能力建设。 如何进一步快速发展我国航空空货物运输系统，增强我国航空空货物运输的国际竞争力？ 记者采访了相关专家。

诉求有多少？

日常航空空货运诉求稳步上升

座位全部被拆除，取而代之的是代码齐全的货物用网兜固定在飞机上。 这是今年4月3日，南航从广州飞往马来西亚吉隆坡客机的情况。 “疫情防控期间，这类“客改”航班每天的货运量将达到716吨。 ”。 南航相关负责人说。

受疫情影响，客运航班运营受阻，腹仓载客量急剧减少，另一方面抗疫物资等航空空运输诉求增加，今年3、4月全货机加班包机同比增长4倍以上。 货机不足，客机聚集，今年3-6月“客改货”包装机也迅速增加1万多班。

“民航货物运输速度快、运输距离长、安全性高，在疫情防控期间起到了替代其他运输方法的作用。 ”。 北京交通大学交通运输学院教授张晓东说。

业内人士认为，随着我国费用结构和产业结构的升级，加强航空空货运能力不仅是短期的紧急诉求，也是长期的快速发展需要。

生动易腐的产品空的运输诉求上升。 “由于国内生活水平的提高和快速增长的电商市场的拉动，顾客对海鲜、鲜花、水果等产品的诉求越来越大，对保鲜的要求也越来越高，这部分产品的空运输的诉求不断增加。 ”张晓东说。

电子产品、精密仪器等高端工业产品空的运输诉求提高。 “比如高端手机的贬值速度每天千分之一左右，通常通过航空邮件空运输。 》据中国民航大学经济管理学院教授李晓津介绍，据不完全统计，近年来，中国这类精密电子类产品的航空空运输量每年增长20%以上。

根据民航局的数据，2019年民航货物邮政运输量为753万吨，2019年年均增长4.6%。

有机会吗？

航空空货物运输的供应质量需要提高

面对航空空货运指控持续上升，目前我国航空空货运供应依然不强劲。 疫情防控期间，出现了一点短板。

另一方面，供应能力需要增强。 看飞机，全货运飞机数量少，航空空货运很大程度上依赖客机的腹舱。 疫情防控期间，客机腹仓载货量锐减，但由于我国全部货机数量不足，货运量难以迅速补充。

看机场，目前国内机场缺乏以客运为主、货运为主的机场。 “临时机场白天首先满足客运诉求，夜间机场关闭，不用于货运”张晓东分解称，如果没有以货运为主的机场，货运路线、时刻资源的快速发展空期间将很有限。

另一方面，供应质量需要提高。 从航空空互联网来看，我国缺乏国际货运枢纽，在国际航空空货运互联网中所占比重不大。 张晓东说，目前我国涉及的国际航空空货运大多“一头”在外，缺乏“海外-国内-海外”这一国内机场中转的货运航班。

空看看地网，空运气和陆运的联系还不够。 “许多高端制造公司对航空空货物运输的要求是‘门到门’，要求将货物直接从停机坪拉到生产线。 ”。 李晓津说过，现在空地联运效率不高，“最后公里”的效率没有提高，空运气特点打了折扣。

有短板也是个机会。 疫情防控期间，民航局连续出台快速反应、支持“客改货”、向全货机提供多座大型机场高峰期、为货运航班规划审批开辟“绿色通道”等政策。 在各项措施的推动下，今年三季度，民航完成货物邮政运输量476.5万吨，恢复到去年同期的87.4%。

补充短板、强货物不是一时的计划，而是长久的计划。 近日，国家快速发展改革委、民航局联合印发《促进航空货运设施快速发展意见》，对比中国航空货运快速发展短板，提出具体快速发展措施，完善综合机场货运设施能力和服务质量

未来怎么办？

强大的设施、协同促进、融合促进

挥舞吊臂，卡车穿梭，今年工程恢复，湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇工地，中国首个以货运为主的机场湖北鄂州机场开工建设，计划于2021年底或2022年初运行。 我国加强航空空货物运输系统建设的步伐正在加快。

――加强设施，加强货运机场建设，加快引进全货机，提高技术装备能力。

“建设鄂州机场等以货物运输为主的机场，可以比较有效地利用夜间时刻，大幅增加货物运输资源。 未来越来越多的货运机场将形成互联网，避免与航空空客运互联网重叠，从而更快地发展客运。 ”。 李晓津说。

航空空企业也布局货船，引进越来越多的全货机。 “现在，南航全部货机增加到16架，今年新设立了从深圳出发的洲际货运机长航线。 ”。 南航相关负责人表示。

“现有货运资源利用率也要提高”张晓东认为，要对现有综合机场进行货运化、智能化改造，提高货运能力，继续优化飞机腹地的货运应用。

――促进协同，鼓励航空空企业和物流快递公司的大力合作，推进空铁、空陆和空海联运，提高全流程航空空物流能力

“航空空企业具有运力、航线互联网、机场地面保障的特点。 ”。 南航相关负责人表示，国内客货兼营的航空企业基本以客运为主，全货运飞机数量依然较少，地面资源整合能力不强，“门到门”的全链条服务能力不足。

与特色天上的航空空企业相比，快递物流公司的特点是地面、地面运输组织能力强，但近年来大力引进了全货机。 邮政、顺丰、日元通航空等本公司全部货机总数突破100架，航空空货运能力大幅增强。

“航空企业和物流快递公司加强合作，谋求差异化的快速发展。 ”。 李晓津表示:“并且空铁联运将大大提高地面货物运输的效率，为高端制造业提供“门到门”服务。 ”。

――促进融合，加强航空空货运服务的制造业能力，以航空空货运枢纽的制造业为中心，促进航空空货运与制造业深度的融合。

张晓东一方面加强航空空货物运输的全流程服务能力，使货物从机场到工厂更顺畅，另一方面以航空空枢纽为中心配置制造业，进一步优化产业布局，经临空

专家们认为，快速发展航空空货物运输要充分遵循货物运输的快速发展规律，不要盲目摊牌。 借鉴国际航空空货运中心快速发展的成功经验，结合中国航空空货运快速发展的基础和实际，先试点、总结、后宣传，再结合市场诉求和安全有序，再结合中国航空 (赵展慧)