“京沪汽车限购“解禁”不乐观 拥堵与高昂停车费让客户却步”

高昂的停车费也困扰着一些想买车的人。 郭先生算了帐。 “如果开车上班的话，在国贸附近停车的价格每天要60-100元，每个月的员工日停车费要1320元到2200元。 ”。

9月12日，贵阳市政府宣布取消购车摇号政策，贵阳成为目前全国实行限购政策的9个省市中首次全面取消限购的城市。 据中国证券报记者统计，目前，广州、深圳、贵阳、海南已经出台放松或放开限制的政策，但北京、上海、杭州、天津、石家庄尚未调整现行政策。 分析人士表示，在实施汽车限购的城市，此前积压了大量购车指控，未能全部放开。 这些地方分阶段走，开放部分牌照的诉求。

贵阳全面取消汽车限购

9月12日，贵阳市政府官网消息，贵阳市人民政府于2019年9月10日决定废止《贵阳市轿车牌照管理暂行规定》，自公布之日起施行。

前两天，9月10日，贵州省发改委等9个单位联合印发《省快速发展改革委等9个单位关于促进汽车消费市场持续健康快速发展若干政策措施的通知》，2019年贵阳市号牌发行量年增3万多个，根据具体情况，乘用车专业级

贵阳是继北京、上海之后第三个实施汽车限购政策的省市。 年7月11日，贵阳市政府公布了《贵阳市轿车专业级牌照发放管理暂行规定》(简称《规定》)。 根据《规定》，贵阳新登记的轿车分两类管理，第一类是小型客车的专业级号码牌，允许进入所有道路，这类号码牌实行配额管理制度每月2000辆。 二是普通牌照，禁止进入环路(包括环路)以内的道路，发布数量不受限制。

在贵阳提出限购政策的几年内，业内一直存在争议。 截至年底，贵阳市全市总人口472万人，汽车保有量约140万辆。 “贵阳不是一线城市，与其他限购城市相比，人均汽车保有量也不高。 ”。 一家自主企业品牌车企高层向中国证券报记者表示。

今年7月，贵阳市公安交通管理局在征求取消《贵阳市乘用车牌照管理暂行规定》意见的公告中表示，随着拥堵逐渐缓解、空燃气环境质量逐渐改善、“放管服”改革的深入，《规定》已经不存在的必要性。

一位知情人士对中国证券报记者表示，贵阳解除限制主要是为了优化经营者的环境，帮助高水平的对外开放。 “另一方面，随着贵阳城市的快速发展，此前实施的两个城市调控政策已不能缓解堵车现象。 另一方面，贵阳市近期开展高水平对外开放，优化营商环境，牌照锁定严重影响营商环境。 ”。

放开限制政策的实施，在贵阳市民之间引起了一定的争论。 贵阳市民对中国证券报记者说:“对登牌照的人来说，我们还支持。” 但许多市民在接受记者采访时表示，贵阳不应该取消对汽车的限购。 因为今后城市的道路会更加拥堵。

一位市民苦笑着说:“明明摇了那么久，终于摇到了号上，现在却取消了。” 根据市民的建议，只有改进计划，提高司机素质，加大罚款力度，才能更好地改善堵车问题，取消限购可能在短时间内更堵车。