“国五清库存拉动车市 “以价换量”新车价钱下降逼近二手车”

受益经销商对国家五大车型的库存清理力度越来越大，国内汽车市场暂时呈现回暖迹象。 数据显示，今年6月，国内汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比减少3.6%，同比减少8.8%，库存预警指数位居警戒线之上。

对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红对《证券日报》记者表示，预警指数的环比和同比下降实际上并不意味着市场回暖。 这是在特殊的背景下，车企和经销商大力推进清国五车的库存大幅下降。

郎学红表示，目前，在部分地区六国五切换中，顾客抱着仿制的心态于6月购车，使销售额暂时回升。 经销商价格下降，利润大幅下降。 6月不提前实施国六标准地区的经销商也为了完成半年的考核而进行了脉冲式的促销。

对此，拆船商确定，车市6月好转迹象只是暂时的，在国6标准提前实施的较大压力下，下半年车市仍面临压力。 6月在部分地区举行了国五清库，客户支出明显。 另外，7月随着夏天的到来气温变高也会影响顾客的来店量，也影响销售。

汽车经销商的库存暂时下降了

在经历了5月环比下跌之后，6月份经销商库存预警指数下跌。 根据中国汽车流通协会(以下简称流通协会)公布的数据，6月份汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6%，同比下降8.8%。

库存指数的下跌直接撬动了公司的销售点数据。 记者了解到，7月1日，东风悦达起亚公布6月销量数据:今年6月，东风悦达起亚全系终端销量达到30563台，环比增长31.9%，同比增长27.3%。 此外，一汽大众奥迪宣布，2019年6月奥迪销售新车58788辆，比去年同期增长22.5%，而今年上半年，一汽奥迪累计销售311871辆，比去年同期增长2.1%。

但是，在流通协会方面，预警指数与环比双重下降，个别车企销售情况良好，但并不意味着市场真正回暖。 从库存预警指数各分类的表现来看，北区指数为53.9%，东区指数为44.5%，南区指数为54%，西区指数为51.8%。 据流通协会介绍，东区都是较早实施国六标准的省份，经销商加大促销力度，清理国五库存，预警指数低。

有趣的是，流通协会还分别列举了实施国6个省的库存指数。 其中，早期实施国家6的地区预警指数为45.7%，位于警戒线之下，较5月大幅下降。 未实施地区的预警指数为59.5%，远远超过库存警戒线。

对此，郎学红表示，国五、国六切换对市场的影响力，在较早实施国六的地区以“价格换算量”提出诉求，但经销商付出了惨痛的代价。

联合会秘书长崔东树也表达了同样的看法。 “目前汽车市场零售和批发趋势逐渐改善，零售销量增加是对国五库存车效果的有力消化。 ”。 崔东树表示，国六标准的提前实施给经销商带来了巨大的心理压力，制造商和经销商的关系也面临着巨大的挑战。 最近，一些厂家通过终端促销、增加补贴，出让员工和大客户利益等措施，积极释放了经销商面对库存暴库的压力。

二手车的销售额首次与环比下降了两倍

新车市场不振也在二手车市场上蔓延。 数据显示，今年前5个月，二手车累计交易量为561.7万辆，比去年同期增长1.29%。 5月，国内二手车市场交易量为116.11万辆，同比下降3.49%，比上个月减少3.29%，这也是年内首次出现同环比双减。

罗磊表示，二手车市场年内首次同比下跌，首要是汽车消费动力不足。 另外，国五、国六切换期间新车大量销售，部分地区新车价格比二手车便宜，明显不利于二手车的快速发展。

5月，二手车采用年限以3-6年交易量最多，为43.99%，环比下降1.06个百分点。 其次是3年间占25.16%，环比增长1.19个百分点。 5月，城市间流通比例下降，份额从30%下降到28.62%。

“随着国六排放标准的实施，部分地区兴起了新的‘限行’，二手车流通受到限制”罗磊表示，目前全国46个城市正在实施新的限行政策，其中包括长江三角洲、珠江三角洲、京津冀地区。

相比之下，新能源二手车依然独秀。 据《证券日报》统计，今年前5个月新能源二手车销量比去年同期增长58%，达到44.2万辆。 5月单月比去年同期增长25%，新车增长率比1月~4月有所下降。 罗磊认为，二手新能源汽车增速放缓，标志着退出政策明显后的走势。 另外，由于基数低，新能源二手车实际上增量有限。

需要说明的是，7月，新能源汽车将面临补贴退保的大考试。 从6月26日开始，随着2019年新能源汽车补贴正式退保，国家补贴总体减少约50%，地方补贴直接取消。

就二手车今年全年的趋势而言，罗磊认为7月份国五、国六的切换尘埃落定，新车终端价格也趋于稳定，二手车市场影响大幅下降，而且车商因价格波动不收车的情况也有所缓解。 “7月是过渡期，8月以后将出现正增长，今年的二手车也一定会超过去年，”罗磊说。