“Model 3又“引火上身” 这次还是自动驾驶惹的祸？”

特斯拉又“引火”了上半身。

据外国媒体报道，当地时间8月10日晚，俄罗斯车主阿列克谢·特雷热·雅各布( alexei tretyakov )在高速公路上驾驶特斯拉model 3电动汽车时与停靠在安全栅旁的拖车相撞，随后，

阿列克谢表示，事故发生时自己驾驶的mode l 3处于自动驾驶模式，同时双手握着方向盘，车速为每小时100公里，没有超速。

幸运的是，阿列克谢在爆炸前带着车内的两个孩子成功逃出，虽然没有生命危险，但折断了腿。 在被认为是自动驾驶失败原因的事故中，被质疑的特斯拉再次站在了舆论的风口浪尖上。

自动驾驶这个背锅吗？

据俄罗斯媒体zvezda报道，警方认为特斯拉model 3可能在事故发生时处于自动驾驶状态，因前方拖车无法识别，两辆车相撞，造成火灾爆炸。 特斯拉没有应对事故。

实际上，特斯拉自动驾驶引起事故的信息并不少见。 但是，特斯拉把事故的原因归结为业主没有正确采用自动驾驶功能。 据悉，特斯拉的自动驾驶系统( autopilot )技术最早将于年10月上市，可以在有限的条件下允许驾驶员手暂时离开方向盘，但在紧急情况下需要控制方向盘。

如果阿列克谢驾驶的model 3碰撞时处于自动驾驶状态，双手没有离开方向盘，特斯拉自动驾驶的安全性将再次被打上问号。 特斯拉主张“采用自动驾驶功能的驾驶员每英里的事故比未采用自动驾驶功能的驾驶员少”，但没有得到美国独立安全研究机构的支持。

以前，美国汽车安全中心( cas )希望与另一安全机构consumer watchdog合作，由美国联邦贸易委员会( ftc )和加州汽车管理局立即调查特斯拉自动驾驶技术。 特斯拉认为这违反了联邦贸易委员会法第5条和加州顾客法。 据布隆伯格新闻报道，自去年以来，特斯拉已收到美国汽车安全监管机构至少5份发票，要求获得特斯拉汽车交通事故的相关新闻。

这些疑问与特斯拉之前发生的重大事故无关。 年1月20日，特斯拉model s在中国京港澳高速邯郸段行驶中与前方道路清扫车发生追尾事故，导致司机不幸死亡，该事故被认为是世界首例“自动驾驶”致死事故。 同年5月，自动驾驶状态的model s在美国佛罗里达威利斯顿公路上与卡车相撞，车主当场丧命。

年3月，特斯拉model 3在加利福尼亚州的路障被撞毁，一名38岁男子当场死亡。 今年5月，美国国家运输安全委员会( ntsb )发表的调查报告显示，在这次事故中特斯拉电动汽车的自动驾驶系统正在运行。 随后特斯拉在声明中表示，肇事司机违反了autopilot的录用要求。