“从“最后一公里”到“通达成千上万里” 广西北部湾海岸集疏运体系逐步完整”

濮阳信息港南宁3月8日电题:“最后一公里”至“通达数千万里”——广西北部湾海岸集疏运系统不断完善。

濮阳信息港记者王念、覃星

南国春早，广西钦州铁路集装箱中心站港口，6台远程控制自动龙门起重机开始安装，预计6月份开始采用，届时，该中心站将成为远程控制自动装卸的智能化示范场站。 近年来，广西北部湾地区集疏运体系逐渐完善，服务国内国际双重循环的能力不断提高。

广西北部湾海岸港口、铁路运输量持续上升，导致部分车站股道拥挤，运输能力饱和。 另外，有些港口没有进港铁路，进口原材料和出口货物必须在货场多次周转运输，价格增加，也影响效率。 今年以来北部湾货物吞吐量持续高速增长，对西部陆海新通道基础设施提出了更高的要求。

面对这种情况，广西积极整合港区铁路、港口、航运等资源，更加高效多式联运，完善降本增效更明显的集疏运输系统，提高西部陆海新通道虚线配套能力，打通“最后一公里”，“上千万英里”

“防城港第三进港专线开通后，可以通过南防铁路、黎钦铁路等连接全国网络，预计今年可以运输货物3000万吨，2025年将增加到3900万吨。 ”。 防城港站长廖辉表示，第三进港专线将实现原材料和产品“公转铁”的快速运输。 并扩大海铁联运结构，促进云南、贵州等西部地区与国内外市场更密切的经贸交流。

“为了应对不断增加的货运诉求，我们可以开始建设自动化装车楼，实施企业砂支线的电气化改造工程，为临港公司的货运提供更大的运力支持。 》防城港站党委书记包国锋介绍，车站今年将扩建4条股道，届时股道数量将增加到19条，比较有效地缓解车站股道拥堵状况，进一步释放铁路运输能力。

由于西部陆海新通道建设的良好态势，近年来北部湾国际门户港口建设步伐进一步加快。 北部湾港口股份有限公司工程管理部副总经理纪懿桓表示，防城港渔澫港区和企业沙港区将分别建设20万吨级和30万吨级散货专业化泊位，项目建成后，通过能力将增加约3000万吨。 钦州港区集装箱干线港“大动脉”顺利贯通，东航道10万吨级双向扩建完成，为10万吨级集装箱船舶通航、开拓越来越多的远洋航线创造了条件。 香港大榄坪南作业区自动集装箱码头开工，标志着智慧港建设按下了“加速键”。

广西从基础支撑、生产工作、顾客服务等方面开展了一系列新闻化系统建设，为西部陆海新通道加速发展注入了强大动力。 北部湾港口股份有限公司技术部总经理温富荣表示，各港区智能闸门建设完成，实现了闸门管理、安全、海关数据的全面对接。 防城港港区和北海港区建设了基于北斗定位的车辆定位调度管理系统，实现了码头工作车辆的实时定位和远程调度。

广西沿海铁路企业相关负责人表示，为实现数据共享，铁路部门和广西北部湾国际港务集团将建立联合办公系统，缩短每班列车平均交接时间6小时，降低全程物流价格，提高运输服务质量。

“基础设施的软硬件不断完善，使我们临港公司感到运输效率明显提高，货物周转更快。 》广西渤海农业快速发展有限企业副总经理张洋洋表示，自年4月以来，公司原料日装卸数量从1.2万吨增加到1.6万吨。