“多地持续开放自动驾驶道路测试范围 智能汽车快速发展超预期”

经济日报中国经济网记者刘瑾

近日，测试车辆在上海临港智能连接器飞行器综合测试示范区内进行了行驶测试。 濮阳信息港记者方喆摄

最近，经常继续开放自动驾驶道路的测试范围。 获得载人测试许可的有北京、上海、广州、长沙、武汉、沧州6个城市。 智能互联飞行器离我们有多远？ 城市建设的自动驾驶环境还面临着那些问题？ 产业生态如何构建……我们采访了专家和业界相关人士。

8月24日，广州市交通运输局宣布，开展智能互联互通车道路测试，共发放55张测试通知书，开放67条、135公里测试道路。 此前，长春市工信局等三部门联合印制《通知》，选择长春汽车经济技术开发区的相应链接作为智能互联互通车测试道路……近期，许多自动驾驶道路的测试范围持续开放。 智能互联飞行器离我们有多远？ 汽车产业如何应对前所未有的领域变局？

智能车发展得比预想的要快

“汽车革命的方向是智能化和互联网化，这也是未来竞争的焦点。 ”。 在最近召开的第三届全球智能汽车前沿峰会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，汽车革命不是孤立进行的，而是与此并行的能源革命、新闻革命、交通革命、智能城市建设，其次要把网络化、智能化放在更重要的位置，

陈泰表示，未来智能网络电动汽车将是能源革命、新闻革命、交通革命、智能城市建设的领先核心产品。 广泛纳入新能源新闻化、互联网化、智能化、大数据、新技术、新材料、电子电力、先进制造等方面的新快速发展、新潜力，成为众多产业融合创新的大平台。

目前，随着基础技术的快速更新，汽车智能化技术系统发展迅速，智能互联飞行器有了更加细致和具体的落地场景。 从l2到l5，各自动驾驶水平相继开发出具有市场应用前景的技术和产品体系，一方面越来越丰富了汽车智能化的内涵，另一方面超出了智能化的落地速度。

在国家一级也非常重视智能连接飞行器的迅速发展。 去年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出加强智能互联互通车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)的研发，形成自主可控、完善的产业链。 今年2月，许多部委联合发布“智能汽车创新快速发展战术”，提出顺应新科技革命和工业革命趋势，挖掘产业智能化快速发展战术机会，加快智能汽车创新快速发展。

在聪明的大潮下，以前车企纷纷加速转型。 东风汽车有限企业副总裁、东风日产乘用车企业副总经理陈昊介绍，东风日产引进日产propilot自动驾驶辅助系统，结合中国诸多复杂多变的路况进行本地化开发。 并与度母、阿里巴巴、腾讯、华为等网络头部公司合作，搭建具有开放性和扩展性的智能化应用平台，开展跨境生态合作等。

广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚表示，广汽集团主要采取三项行动，一是专注于核心技术的研发，提供中国客户信赖的智能汽车产品。 二是以智联新能源汽车产业园为载体，着力打造具有全球竞争力的智能汽车产业集群；三是形成开放合作、共赢共生、上下游合作和命运共同体。