“美联航每天烧钱4000万美元 全球航企面临最惨二季报”

现在，美国航空公司到了面对风暴的时候了。 当地时间周二，美联航空 (以下简称“美联航”)公布了第二季度财务报告。 财报数据显示，本季度美联航亏损16.3亿美元，平均每天消费现金4000万美元。 目前疫情在美国依然蔓延，美联航第二季度报很可能只是美航企业痛苦的冰山一角，随着美股财报季度拉开帷幕，美航空业的财务前景也越来越暗淡。

尽管拆船师的预料，美联社的业绩依然惨淡。 财报显示，美联航第二季度收入降至14.8亿美元，比去年同期的14亿美元减少87%，而拆船师预计为13.2亿美元。 超过预期的收益无法抵消美联航的损失，二季度16.3亿美元的损失给美联航带来了巨大的压力，2019年同期美联航的利润为10.5亿美元。

在这场全球蔓延的新冠肺炎疫情中，航空空公司首当其冲。 在21日发表的声明中，联合航空表示，随着多班航班停飞和机票销售大幅下降，企业尽量降低损失速度，目前每天损失超过4000万美元，但比4月份每天损失下降1亿美元 与2019年同期相比，旅游诉求下降约93%，客运收入下降93.5%。 幸运的是，货运成为了美联社的救星，但美联社表示，在增加4800多个货运航班后，货运业务收入比去年同期增长了36%，达到4亿4800万美元。

疫情持续半年，还看不到完全消退的迹象时，航空企业实际上做好了持久战的准备。 据美联社报道，他们已经削减了数千架航班，为了削减现金消费，停止了数百架飞机，预计三季度每天的现金消费将减少到2500万美元。 关于业绩情况和将来的影响等，北京商报记者联系了美联社，但是在发布消息之前没有收到回复。

降价几乎是美联航的当务之急。 据央视消息，此前美联社计划裁员36000多名员工，但该公司也于当地时间20日向州政府官员正式发出通知，计划在旧金山国际机场裁员6573名员工。

此外，该企业还计划在洛杉矶国际机场裁员1634人，圣地亚哥国际机场裁员149人，橘县约翰·韦恩机场裁员65人。

多亏了这些措施，美联社首席执行官scott kirby说:“这场前所未有的危机对我们的团队来说很困难，但我们预计，美联社第二季度的损失和现金消费将少于任何大型同行竞争对手。”

根据他的说法，美联社通过快速准确地预测疫情对客运指控的影响，使航班时间表与减少的指控准确一致，完成了航空空史上最大的债务融资交易，削减了整个业务的支出。

scott kirby的说法有一定的道理。 在美联航之前，美航空于本月14日公布了第二季度业绩，财报显示，该季度美航空净利润为-57.17亿美元，比去年同期减少496.19%。 营业收入同比减少88.29%，为14亿6800万美元。 此外，美航空预计，截至9月的第三季度收入将比去年第三季度减少75%-80%。

同样，达美航空也在危机之下忙于削减价格，预计8月份的航班计划将减少一半至500架，裁员率为20%。 本周四，西南航空和美航空也将报告季度业绩。 此前路透社援引相关人士的话报道称，西南航空约24%的飞行员和约33%空的乘员同意提前退休或长时间休假。

在疫情的袭击下，封国、封城带来的旅行禁令使航空企业成为了这个“黑天鹅”中的重灾区。 旅游资深专家王兴斌表示，航空空业的复苏完全依赖疫情的变化，但目前的情况是欧、美疫情并未好转。 因为可以判断这个航空空业也不太好转，业绩的恢复不容易。

现在的问题是，美国的疫情依然看不到尽头。 目前，美国感染人数超过388万人，据美国疾病控制与预防中心( cdc )当地时间21日公布的报告，美国实际感染新型冠状病毒的人数远远超过官方感染人数。 联合航空也预计诉求将在与这种病毒进行比较的疫苗问世之前受到限制。 (杨月涵)