“怎么让快递“最后一百米”更便利？体验仍有提升空间”

随着快递的普及程度越来越高，快递“最后100米”已经具备了一定的公共服务属性。 要想让千万快递更顺利地送到客户手中，需要相关部门、房地产、快递公司等各方共同努力。

最近，智能快递柜“丰巢”公布了新的管理措施，提出要对超时保管的快递收取一定的费用，引起了广泛关注。 如何处理快递“最后百米”配送问题，进一步提高服务水平，成为改善网购体验不可忽视的环节。

快递服务与日常生活密切相关。 这几年，网购的快速发展带动了快递业务的快速增长。 2019年，中国网络零售额超过10万亿元，快递业务量超过630亿件。 从总体上看，我国快递服务水平已经持续提高和改善。 很多人可能还记得以前在“双11”、“618”等电商促销节上，遭遇快递“爆仓”，十几天内无法领取商品。 目前，随着物流基础设施的完善、智能仓储技术的应用，不仅基本满足了互联网促销短时间订单爆炸的需求，而且不产生快递“爆仓”问题，配送时效也大幅提高。 即使在促销时间段，人们购买的商品也可以享受次日送达、当天送达、甚至定时送达等配送服务。

但是，与人们成长和升级的诉求相比，快递服务水平还有差距，其中“最后百米”的问题尤为突出。 很多上班族在工作日经常会遇到快递员难以领取的烦恼。 对于把快递送到家门口但没有人签名的快递员来说，也产生了越来越多的价值成本。 有些快递公司为了方便，在收款人门口的鞋柜、电表柜、水表柜等处放置快递，从而节约了时间，但也存在风险。

让快递“最后100米”更方便，快递企业、社区等方面已经想了很多办法。 例如，一点的小区物业为业主提供代理收货服务，在一点的办公楼前台向公司员工上传代理收货快递等。 以“丰巢”为代表的智能快递柜同样为客户提供快递代理服务。 从这个角度来看，包括智能快递柜在内的这些尝试，处理了一些顾客无法领取快递的烦恼，得到了很多顾客的认同。

这次，“丰巢”打算关注超时的快递追加金，要在一定程度上证明快递“最后100米”的体验还在提高，必须在空的时间里不断下功夫。 随着快递服务普及程度的提高，快递“最后100米”已经具备了一定的公共服务属性。 要想让千万快递更顺利地送到客户手中，需要相关部门、房地产、快递公司等各方共同努力。

例如，有关部门应根据快递领域迅速发展的新情况，及时出台更具对比性和可操作性的管理办法，对包括智能快件箱在内的快件代收服务进行更规范的管理，鼓励出台更多样化的快件“最后公里”处理方案 在小区物业等方面，要引进越来越多有用易用的快递代理服务公司，同时为公司经营者、设备的安装提供更便利的条件。 作为快递代理服务公司，必须考虑经济效益，承担越来越多的社会责任，通过充分的信息表达、双方协商、改善服务等努力，得到越来越多顾客的认同。 只有这样，快递员的“最后100米”难题才会被打破。

《人民日报》(年06月03日版19 )