“丰巢让步快递“最后一百米”仍未解 怎么做到最优解”

丰巢让步了，快递“最后100米”还没有解开

在物流领域，没有“马伯里克斯”的成功案例，互联互通、合作共赢才是处理矛盾的最优解

5月16日，在北京市小区门口，市民采用丰巢快递箱。 记者刘214宇摄

在我国，随着电子商务领域的迅速发展，快递已经成为普通大众不可缺少的重要“基础设施”，但快递储物柜和代理商的出现，也很好地处理了快递房子“最后100米”的问题。 特别是在新冠肺炎疫情期间，由于需要减少接触，快递柜和代理商也成为了居家健康提醒者生活物资的重要中转地。

近日，“丰巢快件箱开始向客户收取保管费”、“杭州、上海等部分地区停止快件箱”等新闻，迅速成为舆论焦点。

与收钱相比，国家邮政局要求谈丰巢科技企业首要负责人，积极采取措施，积极承担社会责任，拿到处理方案，调整完整的收钱机制，以适应客户的合理需求。

在有关部门的“斡旋”下，宣布暂时取消丰巢快线的部分园区，恢复正常招聘。

5月15日，据丰巢科技公开报道，免费保管时间从12小时延长至18小时，超时后每12小时关闭0.5元、3元，不收取节日费用，不收取办公楼周六日(休息日)。 另外，丰巢还将协助快递负责人在顾客同意的情况下放入箱子，向付费顾客赠送1个月的会员权益等。

丰巢通过“让步”暂时缓解了激化的矛盾，但“快递收款是否合理”“快递柜服务是否为客户自主选择”“快递是否应该交给收款人本人”等问题并未如此淡化。

丰巢宣布向收款人收钱，收款人和快递员都“不能接受”。

今年4月，丰巢快递柜悄然在线启动“快递柜会员服务”。

根据相关公告，从4月30日开始，该会员服务采取月卡5元和季卡12元两种方式，允许会员在服务期内享受最多7天的免费保管期，而非会员客户在进入快递柜12小时后每12小时封锁0.5元( 3元， 这项服务被认为是“丰巢正式向顾客收钱”的告知书。

“不要把快递箱放进去！ 别把快递箱放进去！ 别把快递箱放进去！ ’5月4日，杭州的杨女士在淘宝网购买商品后，在买家留言的地方强调。

杨先生抱怨说:“这几年把快递扔到丰巢已经成了习性。” “为什么不在装快递之前征求意见呢？ 他又问:“把快递放进去，收不到丰巢的消息吗？ ”。 ”

记者在微博上搜索发现，许多读者也表示与杨先生同样的需求，当天收到的邮递员上有写有“不要放丰巢”的网络新闻，快递员还未通知她就将快递放入丰巢。 有些读者建议，快递不允许放在快递柜里“绝不是顾客的自愿行为”。

即使在快递方面，他们也“不甘心”。 在广州市白云区的某小区，中通、申通、韵达等多家快递企业的快递员习惯将快递直接放在丰巢快递柜内。

快递员周华告诉记者，放入快递柜的快递员每人需要支付0.3~0.5元的费用，但快递员依然愿意放入。 理由是“每天投递的发票量达到了100张，每家都要打电话确认是否需要投递，下午投递不完。”

随着快递柜向收货人收取超时保管费，许多人确定要求快递“快递”，“不放柜子就投诉，不放柜子就不能寄”的矛盾越来越突出。

“快递柜”近年来成为领域的潜规则，收钱、重构三方关系。

“我们在网购、快递到家的过程中，本来就不包括快递柜的一环。 快递柜本来就是这几年创造“利润”的环节。 ”。 厦门市思明区某小区业委会主任杨致远说:“过去没有快递柜，业主也可以暂时寄存在房地产或代理店，快递柜在一定程度上助长了快递员派遣品的自由性。”

丰巢这次宣布“向客户收钱”，将打破持续多年的领域潜规则。 厦门市民吴所在的小区有丰巢、鸟箱、快递易三种快递箱。 她要求记者同意除京东、天猫等一些公司的快递员外，给客户放快递柜。 其他企业基本上说“不打招呼就放快递箱”。

“过去快递柜不收钱。 快递员这样做我们可以不在意，但现在快递柜收钱了，就要强制放快递柜了。 我觉得不能接受。”吴先生说，快递企业品牌不是自己选择代理服务的考虑因素，“不收钱”很重要。

如果不协商就收钱，很多小区会停止丰巢快递柜

在得知快递柜向业主收取保管费后，5月1日，杭州东新园区业委会会见了负责该区域的业务经理。

4日，小区业委会向区域经理提出是设缓缴期还是延长免费保管时间，被该业务经理以“将收款政策作为全国性政策”为由拒绝，但同意向企业反映小区需求。

4日晚，小区业委会组织临时会议讨论，决定在双方就收款问题达成协议前停止快递柜。

5月7日，拥有5206户住户的杭州东新园区根据业主意见，切断了小区内17个丰巢快递柜的电源，成为国内第一个在丰巢宣布收款后停止快递柜的小区。

“没有任何商量的余地，收钱就收钱，这与丰巢在上传前作出的‘不损害业主利益’的承诺不一致。”东新园区业委会主任徐再华单方面决定丰巢向受益人收钱，是单方面的

5月9日，丰巢对比东新园区停电措施，丰巢收钱后，数据显示东新园区有175人同意，50人需要重新考虑或拒绝录用。 据丰巢方面称，丰巢无法支付“高场地费”，无法向业主提供免费服务。 另外，丰巢方面认为东新园区的方法造成了“巨大的经济和商誉损失”，按照合同偿还“经济和商誉损失”。

除杭州外，上海少许园区也应对丰巢单方面收款行为。

5月8日，上海中环花苑业委会发布通知，该地区8成以上的行业首次要求取消或停止快递柜，并决定从11日0时起停止采用快递柜。

“快递柜公司自己向快递员收取保管费，再向收货人收取钱，不可接受”上海中环花苑区业委会负责人何剑承诺，丰巢方面在上传前，快递柜免费被业主录用。 基于此，园区认为快递柜具有半公益性质。 这也是因为一组快递柜每天可以向不足15元的地方收取招聘费和费用。

在有关部门的“斡旋”下，杭州东新园区的丰巢箱于5月14日晚12点恢复正常运营。

从5月17日开始，上海中环花苑也重新开始采用小区内的智能快递柜。

据小区业委会介绍，目前18小时免费保管时间与我们需求中的“全天候”还有一定差异，但在随机问卷调查中，仍有88%的客户对“18小时”不满意。

处理快递的房子“最后100米”，快递箱行得通吗？

有人认为快递柜的出现处理了人不在家但需要快递的矛盾。 有人认为正是因为有了快递柜，“快递门”才变成了“快递员的领取”。 方便的是快递员，不是收件人。 快递柜开始双向收款后，其运营模式也受到质疑。

——快递公司可以向收款人收钱吗？ 在与某丰巢某小区签订的上传合同中，记者注意到，其中一个条款是“乙方(丰巢)的经营活动包括快件收发、广告行业务等，收取超时费、邮寄费等其他费用时，客户自主大致发生纠纷时，乙方为客户

福建瀛坤律师事务所律师张翼腾认为，丰巢在与业主方达成协议后，有权自愿收取基本超时保管费等费用。 但是，他认为，根据《智能快件箱寄服务管理办法》第25条的相关规定，智能快件箱运营公司应当综合考虑快件数量、寄件时间、智能快件箱“便民”录用初衷等因素，合理设定快件保管期限和保管费。

——快递公司真的亏损吗？ 在丰巢官网的“信息信息”栏中，丰巢助理首席执行官李文青去年7月对媒体表示，在一系列措施下，企业实现了“盈亏平衡”。

记者也从上海、广州、杭州、厦门等多个城市的小区业委会获悉，一组快递柜进入小区每年应缴纳的场地招聘和消费在3500元至6000元之间。

“丰巢说自己是赤字，但即使是赤字，也绝不是他们口中的‘高场地费’造成的，因为这几年丰巢野蛮地扩大了市场。 ”。 何剑说。 同样在丰巢企业官网2019年的宣传资料中，主张“企业成立不到3年，覆盖全国100多个城市，拥有15万家智能快递店，北上广深一线城市市场占有率超过70%”。

——快递柜怎么“赚钱”？ 记者了解到，除快递员收取各快递0.3元至0.5元的收款费用和目前收取的超时保管费用外，快递柜的收入来源还包括自助派送和快递企业分割、客户采用物品暂存功能的费用、箱体和显示广告的投放费用、微信公共平台

在某丰巢广告代理商提供的广告投放价目表中，广告投放者北广深4个城市箱体广告投放4周的价格为每套箱机7000元至9000元，在杭州、厦门等其他城市的价格为6000元至8000元。 快递柜液晶面板上的广告费用每次为0.6元。 手机在微信端的通知广告分别为0.6元至1.2元。

——收件人是否选择了不使用快递箱的权利？ 广州大学法学院教授欧卫安认为，根据《快递暂行条例》第二十五条的规定，经营快递业务的公司有权送达约定快递的收件人、收件人或者收件人指定的代理收件人，并通知收件人或者代理收件人进行面试检查 快递企业在此过程中，未按照要求将快递交给客户，擅自放入快递柜的，涉嫌剥夺客户的知情权和选择权。 目前的难点在于，大部分快递企业“默认”快递柜的方法，实际上也违背了相关法律法规的要求。

快递柜不能成为快递员家“最后100米”的“拦路虎”

去年9月，国家邮政局公布的数据显示，中国快递业务量居世界首位，平均每天业务量近2亿件，对全球快递业务增长贡献50%以上。 在这样大量的快递包裹量下，如何解决配送效率与服务质量的关系，提高配送方双方的客户体验应成为全领域共同的思考问题。

首先，快递柜具有过去传入社区的邮政信箱公共服务功能，但在商业化方面必须综合考虑。 中国物流与采购联合会供应链专家委员、中国物流学会特约研究员杨达卿认为，设立快递柜的初衷是为了处理快递末端配送问题，现阶段在向快递员收钱的同时，全面推进向客户收钱必须慎重考虑

“采用快递员收件人并未真正成为客户的习性。 ”。 他认为，就目前的市场结构、竞争环境、普及程度、顾客体验而言，目前需要尽量以费用体验优先的方式培养粘性。

其次，建议快递员尊重顾客“是否进入储物柜”的自主选择权，延长快递储物柜的超时保管期。

“丰巢认为收取超时保管费的初衷是为了督促业主不要长期占有快递柜，必须合理设定免费保管时间”。 何剑等业主代表认为，在国内一二线城市，快递员夜间派遣是常态，如果快递员免费保管期为12小时，许多业主“醒来就超时了”。

另外，许多业主发现，目前普遍存在快递员“不打招呼就把快递扔进快递柜”的现象，尽管各地领域监管部门纷纷呼吁充分尊重顾客的知情同意权，但效果并不好。

何剑等人建议，相关部门积极行动、现身，在快递配送前告知快递员，为收货人提供自主选择权。

此外，在国家层面，如果鼓励智能快递柜的布局，应制定相应的技术标准，利用新闻化手段进行统一管理。

今年4月，国家邮政局办公室和商务部办公厅联合发布《关于电子商务与快递物流协同快速发展的通知》，要求进一步落实国务院办公厅《关于推进电子商务与快递物流协同快速发展的意见》。 《意见》指出，各地要确定智能快件箱、快件综合服务场所的公共属性，将智能快件箱、基层综合服务场所纳入公共服务设施的相关规划，提供用地保障补贴等措施。

华南理工大学经贸学院物流工程系教授张智勇建议，为进一步发挥快递柜的公共服务属性，政府有关部门应尽快纳入基础设施配套规划建设，公布相应标准，进一步确定其配置标准和功能，利用新闻化手段和技术进行统一管理

最后，探索无人智能快递柜与载人快递代理商合作共生领域的生态，差异化处理快递房子的“最后100米”问题。

“家里一直有人收快递，这不现实。 快递员总是需要安全可靠的暂时“落脚点”。 ”专家表示，目前快递末端的代收服务主要分为智能快递柜和快递代收点，领域应摒弃“零和竞争”的思维，为客户提供差异化服务。

互联网领域的专家马继华是快递业务低端线路之争，同时也是与无人终端的落地线路之争，实际上符合一些市场的诉求，在物流领域，没有不“马伯力克斯”就能成功的例子，而是互联互通。 (记者颜之宏、胡林果)