“中建隧道建设有限企业深圳地铁13号线首台双模TBM掘进出征”

深圳地铁13号线盾构机李荣霞(通讯员)拍摄

中新网深圳3月20日电(陈文 杨博川) 3月20日报道，随着隧道建设有限企业(简称:中建隧道)的“信和十五号”盾构机在深圳白芒站发井内缓缓绕过刃盘稳步前进，深圳地铁13号线。

深圳留仙洞站-白芒站区间全长约4.6公里，是深圳地铁13号线全线最长的屏蔽区间。 而且，这个区间地质环境多而复杂，可以说“四面受敌”。 区间下贯穿深圳职业技术学院人行天桥、西丽水库引水隧道、南光高速西丽互通l扩办道桥桩基、深圳职业技术学院宿舍等四个重大风险源。 并且要穿越微风化花岗岩、微风化混合花岗岩、微风化黑云母花岗岩等多种岩体以及上软下硬5条破碎带、球状风化体、全断面微风化岩层等多种岩层。

对比区间软岩和硬岩两种地质，盾构机需要进行孔内模式的转换。 对此，项目采用双模tbm施工，双模盾构机在盾构上增加了开放式模式的改进机型，具备土压平衡( epb )和开放( tbm )两种模式，实现了孔内的快速更换，实现了盾构

据悉，深圳地铁13号线以南自深圳湾口岸站，北至上屋北站，南北贯通深圳湾口岸、后海中心、南山科技园、留仙洞及石岩领域，全长22.4公里。 这条线建成后，深圳将南北走向重要通道，未来将连接南山、宝安、光明3个行政区，大力改善深圳湾口岸、科技园领域的交通现状，支持深圳西部快速发展轴带的建设。 (完)