“新能源汽车公司商业模式面临调整 政策趋势将由“养”到“治””

□能够支持新能源汽车领域“短板、锻长板”的公司将获得越来越多的政策资源

□当前新能源汽车面临的挑战之一是加快盈利能力的扩大和探索商业模式

□“车、路、网、云”新能源汽车与新闻通信产业融合快速发展等是快速发展的新趋势

在新能源汽车产业跨越式发展之际，15日至17日召开的中国电动汽车百人会论坛( 2021 )上，来自部委和公司的人士齐聚一堂，带来了领域快速发展的最新消息，并展望了未来的快速发展趋势。 会议透露的信息显示，拥有核心技术，特别是新能源汽车领域“补短板、锻长板”的公司将获得越来越多的政策资源。

政策的走向是从“养”到“治”

从许多委员会的表现来看，政府对新能源汽车产业快速发展的支持非常确定。 工业和新闻化部部长肖亚庆表示，正在做五个方面的工作，如实施强链互补行动、加快核心技术攻关、增强宣传应用能力等。

肖亚庆表示，围绕碳达峰、碳中和的目标要求，要研究制定汽车产业实施技术路线图，深化放管服改革，有序开放代理生产，运用市场规律，推动产业集中度的提高。 并且要坚决遏制盲目的投资现象，不要进行低效的再建设。

国家快速发展改革委副主任林念修也在论坛上指出，国家快速发展改革委会同有关部门，按照市场化、法治化大体情况、系统研究加强产业管理，加强促进新能源汽车健康有序快速发展的政策措施，严格执行《汽车产业投资管理规定》， 他说，坚决遏制盲目启动新能源汽车项目等混乱局面，继续推动新能源汽车产业优质快速发展。

从上述表现可以明显看出的政策信号是，特别是能够支持新能源汽车领域“短板、锻长板”的公司，将获得越来越多的政策资源。 想要乘风分一杯羹的玩家必须面对更严格的投资和准入限制。

应该挖掘创新能力进行前瞻拓展

“跨界融合是快速发展的新趋势。 ” 全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢进行了上述评价。 他首先说“车、路、网、云”新能源汽车与新闻通信产业的融合发展很快。 另外，汽车与能源的双向融合也是大趋势，新能源汽车与电网v2g的双向相互作用必须加强。 需要特别重视的一点是开展“光储存充放电”，即分布式光伏发电和储存系统、充放电多功能一体化。

从万钢来看，必须挖掘创新能力进行前瞻配置。 例如，最近，处理单电池的正极从低钴向无钴方向发展，负极向添加硅的方向迅速发展，要求开发各种功能性电解液和功能性隔板等。

万钢指出，从中长期的角度看，要继续推进热失控和热扩散防控大数据安全预警技术等，系统在提高电池系统安全性的同时，面向未来，要加强正负极材料、固体电解液的研究创新，特别是在固体电池中，正负极和电解液的界面问题

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高也表示，电池系统结构创新助力电池单体材料改善成为近年来中国动力电池技术创新的鲜明特征。 发展更快，电池组直接作为底盘结构物(如刀片式电池组)，或者单体直接到达车辆等，这些都需要进一步研究，创新潜力还很大。

公司的商业模式面临着调整

许多与会者在论坛上谈论新能源汽车产业调整公司商业模式的问题。

全国政协经济委员会副主任苗圩表示，当前，新一代新闻技术和汽车产业正在加速融合，正在创造新的业务模式，对汽车产业、公司的应用服务方法产生了巨大影响。 应该通过提高科学技术含量来增加附加值，这越来越多地体现在软件中，体现在服务中。

长安汽车董事长朱华荣认为，当前新能源汽车面临的挑战之一是加快盈利能力的扩张，探索商业模式。 最近，企业进一步优化了创新创业计划，制定了新的定位，即智能低碳移动科技企业，使软件和效率成为公司的核心竞争力。 以智能化、电动化为特征，推动企业向共享产业、生态产业快速发展，形成新型汽车和新型生态的产业企业。

联合创始人、总裁秦力洪也表示，服务和软件与硬件一样，作为新业务发展非常迅速，正在进行积极的探索。 整个企业的运营商实现了硬件、软件、服务的一体化布局和体验，在业务规划中，硬件、软件和服务具有各自独立的业务规划，满足不同层次的顾客需求。

上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋表示，新能源车的“终极”，应该通过赋予新的内涵来让顾客感受到“极其独特”，而不是之前传达的思路，应该与燃油车比较生命周期价格、续航距离。