“大兴机场装上了“红绿灯”和“导航仪””

大兴机场安装了“信号”和“汽车导航”

国内首个具备四级运行标准的系统机场地面滑行有“双保险”

8月15日，大兴国际机场启用了a-SMG CS (高级地面制导系统)系统(/h/]系统，以下简称高级地面制导系统)

8点30分，2架奖状560飞机坠入大兴国际机场。 之后，在塔台管制官的指挥下，前往各自的地区，进行系统灯光的滑行测试。

a-smgcs是国内第一个四级运行标准系统

a-smgcs是民航局大力推进的新技术，目前已被国内18个主要机场建设采用。 大兴机场高级地面诱导系统由华北空管局主导建设，是符合国际民航组织规定的四级运行标准的系统(最高五级)，是国内第一个具备四级运行标准的系统。 目前，应用于该系统的几个重要子系统已全面建成，正在进行最后的灯光调试工作。

提高航空器的地面滑行安全水平和运行效率

华北空管局总工程师谢玉兰说，一般来说，该系统有两个重要功能，一个是在机场地面运行上安装“信号”，另一个是安装“汽车导航”，航行空器地面。

据她介绍，大兴机场飞行区内分布着336排停车灯和约24000盏中线灯。 横向停车灯的功能和道路上信号灯的功能基本一致，绿灯通行，红灯停。 的地面滑行依赖于管制员和机组之间的通话，特别是在十字路口，有碰撞的危险。 有了这个系统，就可以比较有效地识别滑行路径上的潜在碰撞。 “绿灯为红色停止”的清晰简单的表示也更为直观。

另一个重要功能相当于在地面滑行上安装“汽车导航”。 例如，飞机落地后，系统将根据其停止位置规划最佳跑道，地面绿色的诱导光依次点亮，飞行员可以按照机头正面的光的指示滑行到停止位置。 可以说对节约地面滑行时间起着重要的意义。

如果有管制官的指令、监视和系统的计划和指导，可以说为大兴机场的地面滑行增加了“双保险”。 极端天气的情况下，从驾驶舱甚至看不到诱导车和跑道的标志，但醒目的高级地面诱导灯可以让飞行员找到前进的方向。 (记者 藏丽爽)