“恒大首款新能源汽车量产下线 该车型首要惠及普通客户”

恒大国能93车型在天津量产下线

在备受瞩目的《恒大造车记》中取得了新的进展。 据北京青年报记者报道，恒大新能源汽车集团国能93车型于6月29日在天津量产生产线。 国能 93车型的量产下线，对于近一年来热衷于造车的恒大来说，显然具有里程碑意义，目前已成为国内能够实现量产供货的新能源车企之一。 恒大也首次明确表示，恒大众多新能源汽车生产研基地将为未来“恒大牌”新车型规模量产提供坚实的后盾。

国能93的量产基于今年年初恒大收购继承“发球”基因的瑞典电动汽车企业nevs，该车具备75年历史的瑞典发球技术精髓，高效电力、出色的驾驶控制、终极安全。 恒大表示，作为定位为普通型、实用型、经济型的车型，该车型最惠及普通客户。

新能源汽车的国内布局已经在很多方面落地

北青报记者表示，除瑞典特鲁海坦生产基地外，恒大目前还拥有天津、上海两个生产基地。 上个月，恒大相继南下广州、北上沈阳，与两个城市展开战术合作。 新能源汽车是双方合作的焦点。 据悉，恒大还将在两市重金建设新能源汽车整车研发生产、新能源电池研发生产、电机研发生产三大基地。 “广州作为国家节能和新能源汽车示范宣传试点城市，沈阳作为‘共和国长子’东北工业重镇，在新能源汽车建设行业都具有得天独厚的特点。 与广州、沈阳大力合作，为恒大汽车量产交货增添最强大的力量。 ”。 恒大方面这样表示。 据悉，随着国能 93车型在天津生产基地量产生产线，恒大在上海、广州、沈阳各生产基地的建设生产也将加快日程，为后续上市提供越来越多的新车型生产能力保障。 其中包括国能93和恒大首次提到的“恒大牌”汽车。

恒大牌”汽车生产已经提上日程

国能 93备受瞩目，但还不是真正意义上的“恒大牌”。 这是一种基于瑞典发球( saab )凤凰e平台和发球技术构建的纯电动汽车类型，因为在恒大入主之前，继承了“发球”基因的瑞典电动汽车企业nevs完成了这一车型的开发 恒大今年1月15日正式进入nevs，为新能源汽车蓝图注入了纯北欧工业基因。 尽管如此，1月进入主nevs，到6月实现新车种在中国的量产，恒大速度依然不可小觑。

也许正因为国能93还不是纯粹意义上的“恒大基因”，所以这辆未来的“恒大牌”汽车也备受瞩目。 对此，一直低调的恒大这次也表示，作为未来“恒大牌”线索的恒大表示，未来恒大多家产研基地将为 “恒大牌”新型车的规模量产提供坚实的后盾。

国内第一条新能源车全产业链首次出现

今年以来，恒大可以说在新能源汽车产业布局上运行频繁。 资本的力量对汽车工业很重要，但显然不是全部。 拥有雄厚资金实力的恒大采取了“用全世界先进技术制造恒大车”的战术。 因此，近一年，特别是进入今年以来，恒大在新能源汽车产业链上的跨国并购明显加快，而且可以说各项并购都是震惊领域的大动作。 第一，1月15日，恒大向主要继承“发球”基因的瑞典电动汽车企业nevs，向新能源汽车蓝图注入了纯北欧工业基因。 1月24日，恒大进入掌握日本顶级动力电池核心技术的卡耐新能源。 1月29日，恒大与顶级超跑康乃克成立合资企业，致力于全球最好的新能源汽车的开发和生产制造。 3月15日，恒大收购了掌握商用车行业最先进轮毂电机技术的荷兰电子交易公司。 5月30日，恒大收购了英国protean，后者掌握了轿车行业最先进的轮毂电机技术。

此前，通过垂直整合，恒大迅速建成国内第一条新能源车全产业链，可见恒大瞄准的是整个产业上下游领域的高精锐技术。 恒大根据此前公布的汽车产业战术计划，“以3-5年成为世界最大规模、实力最强的新能源汽车集团为目标。” 这次国能93量产下线，应该会成为恒大《五年之约》中重要的一笔。

文/本报记者张钦