“世界最大跨度公铁两用斜拉桥沪通长江大桥南主塔顺利封顶”

濮阳信息港南京6月27日电(记者刘宇轩) 27日报道，沪通长江大桥南主塔顺利关闭。 至此，这座桥高330米的主塔全部建成，标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥的建设取得了重要进展。

铁桥局施工建设的沪通长江大桥全长11072米、主桥长2296米、主桥长1092米，是国内最大跨度斜拉桥，也是世界上第一座跨度超过千米的公铁两用斜拉桥。

据铁桥局沪通长江大桥项目部宁朝新介绍，索塔是斜拉桥的重要受力结构，斜拉桥的跨度越大，索塔建筑的高度就要求越高。 只有更高的排序器才能拉动巨大跨度的主梁。 满足该地长江主航道通航的诉求，沪通长江大桥主跨设计1092米，主塔高330米，相当于110层高。

此次封顶的南主塔混凝土用量达到7.3万立方米，钢筋用量1.1万吨，施工体量在世界桥梁建设史上极为罕见。 除了超大型施工体量外，工程建设的质量要求也非常严格。 大桥建成后，必须按照设计标准，承受13级台风、8级地震和10万吨级船舶的碰撞。

在建设中，中铁大桥局相继克服了巨型沉井施工、大体积混凝土灌浆、超高桥塔混凝土抗裂等施工难题，使用doka液压登山系统，在合理布置大型塔吊、确保工程质量的基础上，大幅缩短施工时间，超高空

沪江大桥是沪通铁路全线的可控性工程，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路通用的渡江通道，设计为上层6车道高速公路、下层4线铁路。 大桥计划于年1月进行铁路桥面道砖施工和铺设轨道。 开通后，将有利于沿海铁路的开通、区域整体交通运输结构的改善、过江运输能力的提高、长江三角洲地区一体化的快速发展。