“保时捷频现产品缺陷 涉案“排放门”国内销量失守”

由于suv市场的风口效应，过去十年保时捷在中国的销售持续快速增长。 很遗憾保时捷跑车的特质正在褪色。 通过推出比较便宜的suv模型，成功实现了保时捷与大众市场的对接，但随着售价一起滑落的车的质量，让企业品牌蒙尘。

近日，国家质检总局缺陷产品管理中心没有一次重复发布多家汽车制造商召回的消息，保时捷企业品牌再次上榜。 据保时捷(中国)汽车销售有限企业介绍，已向国家市场监管总局备案召回计划: 2019年10月7日起，召回年11月1日至年9月13日期间生产的部分进口panamera (巴拿马美拉)系列汽车，共计42070辆。

频繁召回有故障的产品似乎已成为保时捷的习性动作。 据不完全统计，从去年12月21日至今，保时捷累计召回公告5个月，共计召回车辆超过11万辆。 另外，年，蝉联保时捷第一市场的中国市场，新车交付总数也不过8.01万辆。 这意味着保时捷半年的召回量远远超过了全年在中国的销量。

5个月累计召回超过11万辆

6年前保时捷刚推出macan时，直接将保时捷家族车价格降至60万元以内的车型引发了无数争议。 目前，我国已成为卡宴和macan的第一大市场。 但不幸的是，随着售价一起滑落的车的质量，让保时捷企业品牌蒙上了灰尘。

证券日报记者观察说，此次召回的panamera占保时捷销售额的比例不高，但去年也跌破了6000辆以上的销量。 公告显示，空调风机调节机的控制单元密封性不足，因此空气体中的湿气有可能浸入控制单元内部，当湿气凝结到水滴的量达到一定程度时，在控制单元内部 从那以后，保时捷重新开始召回panamera。

为什么再次？ 事实上，这是年内保时捷第三次召回panamera车型。

保时捷今年2月宣布了大规模召回。 -2019年的panamera系列汽车共计21242辆。 召回的原因是“电子助力转向控制模块的软件程序无法正确识别车速信号和电机转向辅助信号，车辆的转向辅助功能可能会失效”。

保时捷时隔一个月重新开始召回巴拿马系列赛。 召回范围为年8月17日至年9月26日生产的进口黄金的一部分panamera系列汽车，共计505辆。 公告称，网关控制单元内部的电子元件焊接不正确，导致不同控制单元的通信中断，车辆的操纵和启动功能也受到影响，存在安全隐患。

现在警报响了三次，共计42070辆panamera车在召回名单上。 作为国内售价高达97.30万元--212.20万元的进口车，如此高频率、大规模的召回，不由得令人叹息。

有趣的是，频繁召回有故障的产品似乎已经成为保时捷的习性动作。 今年一季度保时捷发布了三次召回公告，分别召回65辆相关车辆、21242辆和728辆相关车辆。 据不完全统计，从去年12月21日至今，保时捷累计召回公告5个月，共计召回车辆超过11万辆。

涉案“排放门”国内销量流失

作为世界上最赚钱的汽车企业品牌之一，保时捷的销售利润率足以让所有车企羡慕。 数据显示，受益于德美市场销售开放量，财年保时捷集团营收达257.84亿欧元，比去年的234.91亿欧元增长近10%。 营业利润比上年的41亿欧元增加4.6%，为42亿890万欧元，利润率为16.6%，超过了此前计划的15%的目标。

但好景不长，进入2019年，5月7日，德国斯图加特检察官办公室发出电子邮件声明，称向保时捷发放了价值5.35亿欧元(约41亿元人民币)的天价罚单。

虽然保时捷的排放门与中国市场和汽油发动机的车型无关。 但实际上，随着质量、减配、强制收款、伪造排放等一系列问题，2019年一季度保时捷在中国销售了1.69万辆新车，同比减少10%。

不仅失去了中国大陆这个最大的单一市场，保时捷在全球的销量也比去年减少了12%。 其中跌幅最大的是欧洲地区，跌幅达到32%。 德国国内市场的销量也有所减少，从7724辆降至5557辆，同比下跌28%。

作为销售额增长较少的地区，保时捷第一季度在美国销售了15024辆，同比增长8%。 但是，这并不意味着保时捷在美国汽车市场的基础上很稳固。 因为今年一季度豪华企业品牌在美国的销量普遍很高。 记者在调查4月美国豪车销量排行榜时发现，保时捷每月销量5018辆，路虎每月销量7165辆，沃尔沃每月销量8367辆，林肯每月销量7986辆，英菲尼迪每月销量8491辆，讴歌突破1万辆。

对此，有业内人士直言，在整个汽车领域面临转型、扩大投资的背景下，要保持高销售利润率，保时捷必须在中、德、美各市场保持稳定的销量和利润，但保时捷车型质量问题频发