“中国民航局调整放宽国内航线航班准入政策”

9月15日，民航局运输司巡视员71军号在发布会上表示，民航局近日发布《关于/21年冬春航季国内航线航班审批相关工作的通知》，调整放宽部分国内航线航班准入政策。

民航局9月15日举行的发布会现场

年11月，中国民航局发布了《中国民航国内航线航班考核规则》(简称《考核规则》)。

军号称，近两年来，《考核规则》在规范航线经营许可考核、提高枢纽集散功能等方面发挥了积极作用。 但是，今年疫情以来，随着国内航空空运输快速发展环境的一些变化和民航“放管服”改革的深入，进一步激发国内市场活力，调整和优化国内航线航班管理政策，在民航行业建立以国内大循环为主体的新的快速发展格局。

的决定，中国民航局合理调整国内航线航班管理政策，首要有两个措施。

一是放开批准航班每周最大航班量的限制。 根据市场诉求情况和繁忙机场的保障能力，国内航线分为批准航线和注册航线。 其中，批准航线是指连接北京、上海、广州机场之间及部分国内繁忙机场的客运航线，现有49条。 为了优化资源配置，维护良好有序的市场竞争环境，《考核规则》对审批渠道准入设置了一点考核条件，以更好地实施宏观诱惑。 另外，每个审批路线设定每周可执行的最大航班量，航空空企业可以申请尚未采用的剩余航班量。

“疫情以来，国内航空空运输市场受到很大影响，为了更好地发挥航空空运输公司的积极性、自主性，增强快速发展的内生动力，此次调整开放了批准航空段每周最大航班量限制，航空/ [ 金军号说。

考虑到放宽准入、招商航空空企业适度竞争和大兴机场转型运营的诉求，“/21年冬春航空季节期间，上海、广州相关批准航班每批不超过14班/周，北京相关批准航班不超过28班/周，其中首都机场14班/周。

二是放宽与“北上广”相关的三大机场支线航线准入限制。 提高枢纽机场集散功能，根据《考核规则》要求，航空企业涉及北上广直达年旅客吞吐量200万以下的机场航线，需要满足“北上广中若干通航点数达到15个”的附加条件。

为了帮助航空空企业开拓潜在市场和完整的枢纽互联网，促进中小机场的市场恢复，相关政策是:“航空空企业申请北上广直达年吞吐量100万以下机场的特别注册航线航班，需要‘以该航线相关的北上广机场为主要航线， 调整后，2019年旅客吞吐量在100万-200万之间的32个机场到北上广航线，将不受通航点数准入门槛的限制。

靳军号表示，下一步，根据疫情防控常态化的背景、国家战术和领域快速发展的需要，结合航线航班各项政策的执行情况，不断梳理总结，继续简化政治放权，更好地带动国内航空空运输市场的快速发展 (张旭)