“11月份车市降幅趋缓 明年车市或将回暖”

最近，中国汽车工业协会发布了11月的销量新闻。 今年11月，汽车产量比去年同期有所增加，销量比去年同期持续减少。 产销量分别达到259.3万辆和245.7万辆，环比分别增长13%和7.6%。 产量比去年同期增长3.8%，销量同比减少3.6%。

事实上，总体上仍呈下降趋势，但我国汽车市场销售额的下降已经开始放缓。 许多行业专家预测，我国汽车领域已经开始回暖，明年降幅将进一步收窄。

前11月的销售额:前10大车企占销售额的9成

今年1-11月，中国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量比去年同期减少9%和9.1%。 从整体数据来看，产销降幅比1-10月有小幅缩小。

关于轿车，今年11月，产销量分别为216.3万辆和205.7万辆，比上个月增长11.6%和6.7%，产销量比去年同期增长1.9%，销量减少5.4%。 与上个月相比，mpv的销量略有下降，其他都有增长。 与去年同期相比，suv销量持续增长，其他轿车品种仍在下降。

在市场繁荣快速发展的时候，大部分汽车公司都呈现良好的状态，但到了冬季，可以看到汽车市场的销售额集中在哪些实力较强的大公司。 今年1-11月，汽车销量前十的公司合计销量为2087.2万辆，汽车销量合计占90.3%。 市场份额对车企非常重要，反映在终端市场上，也可以看出车市场上的价格竞争越来越激烈。 快速出货，成为车企面对寒流时最先采取的攻击方向。

必须指出，中国本土企业品牌的市场份额依然弱势。 今年11月，中国企业品牌轿车销量为80.6万辆，比去年同期减少11.4%，市场份额为39.2%； 今年1-11月，中国企业品牌的市场份额比去年同期下降了3%，由此可见，中国企业品牌车企对行情变化的抵抗力还不够，特别是在一线合资企业品牌以“价格交换量”抢占市场的时候，中国企业品牌车企没有特别好的反击案例，表现很低。

对此，中国汽车行业资深专家陈光祖认为，中国汽车产业经过多年积累，已形成世界一流的生产制造能力，但目前同质化的制造工厂太多，创新的制造软实力亟待提高。 制造软实力的不足，反映在车市冬季，中国企业品牌整体竞争力稍显不足。

补贴下降后，新能源汽车的销量明显下降

虽然此前已传至燃料市场，但新能源汽车销量在此前汽车市场冬季期间支撑着汽车销量的电动汽车，11月的销量比上年减少43.7%，为9.5万辆，几乎消耗了迄今积累的增量，为11月

7月以来，新能源汽车连续5个月比去年同月减少。 其中纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比减少29.6%和41.2%。 插电式混合动力汽车产销均达到1.4万辆，同比减少63%和54.4%。

2019年1-11月累计，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，比去年同期分别增长3.6%和1.3%。

中汽协副秘书长陈士华表示，新能源汽车往年年底出现产销高峰，从今年开始补贴力度大幅缩小，连续5个月同比下降，全年负增长。 从新能源车企的经济效益数据来看，目前处于亏损状态。 可以看出，目前新能源汽车市场仍受政策拉动，政策波动对市场造成较大压力。

展望明年:车市下跌2%

关于明年的汽车市场，中国汽车工业协会预测全年销售2531万辆，比上年下跌2%。 年以来，汽车诉求大幅下降，表现出结构性和总量性并存的特点，2019年还不到半个月，中汽协预计全年汽车销量将下降8%，销量下降的影响不仅是公司收入，对利润的拉动更大。 从1-10年汽车工业经济效益来看，全领域营业收入减少3.16%，利润总额达到14.29%。

那么，我们应该如何看待未来一年汽车市场的发展方向呢？ 在中国汽车工业协会主办的“中国汽车市场快速发展预测峰会”上，中国汽车工业协会秘书长许海东认为，许多重要因素会影响年车市。 从2009年开始，人均收入和支出增长率明显下降，居民对未来收入预期下降，费用将越来越谨慎。

从中长期来看，业内不少专家认为，中国汽车市场正在从中高速增长阶段转向中低速增长阶段，千人汽车保有量增长率自然从12%左右降至5%左右。 但是，目前汽车销量仍处于4%-5%的潜在增长区间，今年的一点因素将逐渐弱化，降幅将逐渐收窄，到2028年，中国汽车总保有量将接近4.1亿辆，千人汽车保有量约288辆左右。

另外，中国汽车工业协会相关负责人表示，以目前的快速发展速度，中国明年的汽车总保有量预计将达到2亿7千万，届时将超过美国成为世界上汽车保有量最多的国家。