“新版规划勾勒新能源车15年景 氢燃料技术锁定为要点”

以2009年的“十城千台工程”为开端，新能源汽车补贴政策得以推行，10年间累计发放千亿元以上的补贴。 巨额投入取得了中国新能源汽车市场“保有量0到300万+”、“全球产销第一”等成绩。

但是，从现在开始到2021年的补贴倒退和全面取消，国家会一如既往地向新能源汽车领域提供政策支持吗？ 没有补贴的新能源汽车路在哪里？ 成为各界关注的对象。

最近，工信部就《新能源汽车产业快速发展计划( 2021-2035年)》征求意见稿(以下简称《新版计划》)公开征求意见，目的是推动新能源汽车产业优质、可持续快速发展，2025年 这次的意见征集截止到12月9日。

对此，全国轿车联合会秘书长崔东树表示，根据25%的销量目标，预计2025年新能源车销量将达到700万辆以上。 以2019年近130万辆的销量计算，年至2025年复合增速将超过33%。 他还表示，新能源车新车销量将达到25%左右，这一目标将大大有助于公司的领先地位，加快公司新能源车的快速发展。

新计划能更现实地推进

据《证券日报》记者介绍，作为新能源汽车领域顶级设计的政策文件，今年2月初制定了新版计划。 10月，另一版本的计划意见征集稿被曝光。 一位业内人士表示，10月版是为了向地方政府征求意见，此次新版计划是面向所有领域和公司进一步征求意见。

记者比较后发现，新版的规划与10月版相比有3处修改。 首先，新版规划中提到，2025年新能源车销量将达到25%左右(此前为20%左右)。 其次，新版企划书删除了2030年的销售额目标(至今为止为40% )。 最后，新计划要求将2025年纯电动轿车的平均耗电量降至12kwh/100公里(此前为11kwh/100公里)。

另外，新计划增加了“第八章保障措施”，第一个文案包括:建立完善的双重点、与碳交易市场的联系机制。 从2021年开始，完善新能源车购置税等税收优惠，优化分类交通管理和金融、保险等配套措施，国家生态文明试验区、大气污染防治点区域公共行业新获得了所有采用新能源汽车的更新车。

“新计划具有指标方向更实用的控制和保障措施力量较强的显著优势，分别从提高技术水平、提高产品质量体系、加强程序快速发展、支持产业链核心公司快速发展等多个方面提出了要求。 ”崔东树说，未来的氢燃料在轿车上不太容易突破，主要是对巴士和城市物流车的探索。 程序插件是商用车的机遇，纯电动仍是新能源汽车绝对主流的快速发展方向。

崔东树强调，新版计划将越来越加强新能源车主导的快速发展力度，支持产业链核心公司的快速发展，删除10月版“到2025年形成2-3个具有国际竞争力的新能源汽车产业集群”的概念，竞争迅速发展。