“滴滴调整拼车规则 拼不成功不再享实惠“一口价””

顺风使车长时间不回上线，寻找利润空之间的滴滴，重点是拼车业务。 从11月1日开始，滴滴到北京地区开始拼车新模式，没有成功拼车的市民不享受经济上的“一口价”，而是直接以实时快车的价格支付。 该调整规则并不意味着向滴滴不能拼车的乘客提供补贴，而是向更多的顾客提供共享的真正拼车业务。

拼写失败的乘客必须出更多的钱

从这个月开始，客户打开滴滴软件，就会发现软件界面中最先出现的四个选项是快车、呼叫、自行车和出租车。 单击快车选项并选择目的地后，将显示新的“协同工作”界面。 如果勾选，联合评价规则将宣布“用快车实时评价”。

“以前即使拼写不合也是‘/ h /’‘一口价格’，所以也省了钱，放心了。 这样就买不到便宜的了”11月1日早晨，从健德门经常开车去朝阳公园附近的市民郭先生发现了这个新规则。 他口中的“捡便宜”，第一，在滴滴调整新规定之前，在稍不热门的线路、高峰以外的时间段，市民选择拼车时，系统可能不符合顺路的拼车订单，乘客可以一个人享受快车，但

“快车37元或38元，选择拼车只需25元。 有时不能拼车我一个人上车，直接省了十几块钱。 如果今后不能拼写的话，这十几块钱的便宜就没了！ ”。 郭先生告诉记者。

滴滴工作人员解释说，无论规则调整前拼车是否成功，只要在下单时选择“拼车”，无论是否堵车，都将按下单时的优惠价“一口价”结算，调整后拼车成功享受优惠价。 “附近有人，需要一边发拼车单一边在一起。 如果不共享订单，拼车就会失败。 ”。 顾客服务说。

拼车的难度没有下降的话价格更便宜

许多客户表示，对于下单后成功拼车的乘客来说，拼车的价格不仅比快车便宜，还比以前拼车的价格有所下降。

比如卢沟桥晓月苑到首钢工业遗址公园全程14公里，早高峰时快车接近60元，如果拼车成功，一口价50元，相当于八五折左右。 规则调整后，拼车价格在34元左右，这个价格比以前便宜了16元。 但是，由于多名乘客支付车费，所以平台收入不会增加。

规则调整后，拼车的难度更大了吗？ 很多客人还是觉得拼写简单，高峰期以外的长距离容易坐车。 此时，客户可以享受价格合理的“一口价”。

“今天上午，我拉了一张可以乘坐7人的名单。 ’据快车的张师傅说，明显感觉到站台派的联合订单在增加。 他说拼车单数和司机无关。 “我们用英里数赚钱，平台变成了25%”。

“虽然对我们没有什么影响，但是多绕道找乘客很花时间，容易发生麻烦，所以拉快车很轻松。 ”。 快车司机刘师傅告诉记者，一般司机不太愿意接受拼车业务。

“之前拼车模式下‘吃亏’的是滴滴舞台”司机师傅解体，不管是否拼写，滴滴平台给的钱都是出发地到最远目的地距离的钱数，比如乘客从信息大楼到北苑。

他认为，如果不组建，司机不会吃亏，只赚了一点里程费，但他认为，没有组建的部分被“垫付”。 这次调整之后，如果拼的话平台可以赚更多的订单钱。 付给司机的钱仍然是以公里数计算的。 因为这个平台“受益越来越多”。

分享滴而受益的突破口

滴滴下车于去年12月上线。 根据去年4月公开的数据，滴滴下车日均订单突破240万元，成为交通行业共享经济的典型代表，50%以上的乘客愿意接受拼车。

“拼车的初衷是通过共享车内座位，降低客人的出行价格，降低车辆空的行驶率，提高出行效率。 这种调整可以更好地实现联运价格，降低移动价格。 ”。 滴面表示。

业内分析认为，拼车新实行后，滴滴拼车补贴将大幅降低，乘客拼车积极性也将更高，平台收入有望明显提高。 一直以来，共享特色顺风车是除代车业务外少有的利润亮点，但面对巨大的安全风险，滴滴顺风车迟迟未能上线。 在重压之下，风险更可控的拼车业务很可能成为滴滴业务的重点，缓解快车运力不足、价格暴涨的问题。

此前，滴滴首席执行官程维公开表示:“6年来，我们尚未盈利，年上半年企业整体净亏损超过40亿元，整个网约车领域亏损。”

“作为共享经济的代表性公司，滴滴调整运营模式追求收益的方式应该得到理解。”艾媒体咨询集团首席执行官张毅表示，只有按照市场规律寻求利润，公司才能持续提升顾客体验。 他认为，对于移动市场来说，滴滴与之前流传的出租车领域不同，拼车的共享理念能够更好地提高偶像坐的资源，但平台需要确保安全的运营系统，让拼车的乘客体验更好。 (记者 面包文件夹)