“逾六成上市车企2019前三季净利润下滑 业绩分化延续”

wind统计数据显示，26家汽车领域a股上市公司中，11家上市车企今年第三季度营收达4成。 三季度9家上市车企母净利润同比增长，6成以上车企净利润下降。 上市公司表现普遍不好的原因是国内汽车市场整体下跌。

业内人士预测，具备技术、研发、资金等综合特征的龙头车企业市场占有率将来将稳步提高。 随着库存清除和宏观经济企业的稳定，汽车领域将逐渐复苏。

业绩持续分化

三季报报道，上市车企延续了以往的绩效分化格局，头部车企经营状况继续良好。 江淮汽车、福田汽车、中通巴士前三季度的归母净利润增长率分别为154.3%、115.2%、64.4%。 力帆股份、长安汽车损失惨重。 长安汽车三季度亏损额达到26.62亿元，力帆股份亏损额达到26.33亿元。

江淮汽车前三季度净利润的增长，主要来自于以政府补贴为主的非经常性损益。 福田汽车排在第一位，原因是北京宝沃汽车有限公司2019年1月不在合并范围内，与去年同期相比损失有所减少。 通过提高商用车销量、优化销售结构、降价等措施，实现同比利润增长。

公司表现不佳的重要原因是整个汽车市场下跌。 根据中国汽车工业协会(简称“中汽协”)的数据，前9个月中国汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比减少11.4%和10.3%。 轿车产销分别为1507.5万辆和1524.9万辆，同比减少13.1%和11.7%。

由于销售额大幅下降，长安汽车前三季度的亏损额位居前列。 今年三季度，长安汽车实现营业收入451.15亿元，同比减少9.5%。 归属于上市公司股东的净利润为-26.62亿元。 其中，福特和马自达两家合资板块的销售额大幅下降，严重影响了长安汽车的盈利状况。

今年上半年，由于国内新能源汽车的快速增长，多家新能源车企的盈利净利润有所增加。 但是，从6月26日开始实施补贴新政，补贴大幅倒退。 从7月开始，新能源汽车销量连续3个月下滑，多家新能源车企在第三季度面临较大市场压力。 比亚迪的第三季度报告预测，第四季度新能源汽车业务利润将比去年同期有一定幅度的下降，企业年净利润将下降36%-43%。

生产销售的压力还在

据业内人士称，未来整个车市场呈现良好趋势。 今年以来，在国家一系列稳定就业、稳定金融、稳定投资、稳定外贸等政策的作用下，汽车产销降幅已经收窄，但产销下行压力依然存在。

中汽协最新数据显示，1-9月中国汽车产销量同比下降11.4%和10.3%，产销量降幅较1-8月收窄。

据汽车行业龙头上汽集团三季度销售数据显示，上汽集团今年1-9月累计销量约441.4万辆，比去年同期减少14.23%。 其中，9月份单月销量约为55万辆，比去年同期减少9.94%。

第三季度许多车企毛利率下降。 根据时代的不同，宁德部分产品售价下降，毛利率同时下降，利润状况受到影响。

在全市低迷的背景下，一些车企主动放松生产节奏，经销商提货更为谨慎。 这也会影响产业链上下游公司的业绩。 兴民智通公告称，企业三季度利润同比减少，首要原因是下游客户市场诉求减少。

华鑫证券认为，具备技术、资金、研发、企业品牌等综合特征的龙头公司将在未来汽车领域激烈竞争中占据有利地位。 目前，汽车领域面临整体利润周期低，库存逐渐去化，宏观经济企业稳定，领域复苏的预期已经形成。