“京沪高铁日均净赚3500万 总资产达1870亿”

中国运输量最大、运输最繁忙的高铁京沪高铁开通8年后，将从北京进入上海证券交易所。 周五晚上，京沪高铁股份有限公司(京沪高铁)将在证监会官网首次公开招股证书，并计划登录上海证券交易所。 这意味着京沪高铁的ipo之路迈出了实质性的一步。 超过10亿人的发送量、每日净利润3500万元、总资产1870亿美元……股本的一系列亮眼数据，从外部一览了这家公司，也满足了股东对“巨无霸”的资本狂想。

建成于2008年4月18日，年6月30日开通，京沪高铁连接京津河北省和长江三角洲两个经济体，正线长1318公里，建成了世界上最长、技术标准最高的高铁。 京沪高铁全线运行列车，设计目标时速为350公里/小时，设计区间最小列车跟踪间隔为3分钟。 纵贯北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线设24个车站。

作为国家战术重大交通工程和“八纵八横”高铁主要通道的组成部分，京沪高速铁路的开通运营将从根本上缓解京沪间客运紧张局势。 开通后，从北京到上海的最短运行时间现在浓缩在4.5小时以内。

由于地处经济最发达的东部，京沪高铁有着良好的客户基础。 截至今年9月30日，京沪高铁全线(包括主线和跨线)累计运行列车99.19万趟，累计输送旅客10.85亿人。

客流量大，客座率稳步提高，再加上这条高铁的黄金路线已经成为了十分“赚钱机器”，也被誉为高速移动的“金山”。 招商函称，京沪高铁开通3年后从2009年转为亏损，近年来盈利水平有所提高。

从营业收入来看，年、年、年和2019年前9个月，京沪高铁收入分别为262.576172亿元、295.554094亿元、311.584216亿元和250.019165亿元，对应的净利润分别为79.031880亿元

今年三季度最新数据显示，京沪高铁净利润率超过38%，这样的利润水平优于五粮液今年上半年36.12%的净利润率。 按今年第三季度的272日计算，京沪高铁日均纯利润3493万元。 如此稳健的赚钱能力，直接“碾压”90%以上的上市公司。

京沪高铁被誉为“中国最赚钱的高铁”，其高额红利也表明了这一点。 根据中央结算企业公布的河北建投交通投资有限责任企业债券评级报告，河北建投仅持有京沪高铁1.35%的股份，年分红开始以来，近三年分别获得0.06亿元、0.57亿元、0.87亿元的现金分红。

京沪高铁的控股股东为中国铁投，后者持有京沪高铁49.76%的股份。 中国铁投是国铁集团直属的全资公司，也就是国铁集团是京沪高铁的实际控制者。 国铁集团曾是人们常说的中国铁路总企业。 今年6月，原中国铁路总企业改制成立国铁集团。

根据股东招股书公布的数据，截至今年三季度末，京沪铁路总资产规模达到1870.796586亿元，其员工人数仅有67人(含25名借用人)，即人均管理资产规模达到27.922337亿元。 京沪高铁表示，企业人均平均管理资产规模较大的优势适合使用委托运输管理模式。

招商函显示，京沪高铁此次计划发行75.57亿股以下，占发行后总股本的比例不超过15%。 京沪高铁尚未确定募集金额，但募集资本书显示，此次募集资金扣除发行费用后，拟用于收购京福安徽企业65.0759%的全部股份，收购对价为500亿元，收购对价与募集资金的差额由自筹资金处理。 据此，京沪高铁此次募集规模有可能达到数百亿元，被认为将成为近年来a股的另一个“巨无霸”ipo。

京福安徽企业的主营业务是高铁客运，是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。 年和2019年三季度净利润分别为-12.00亿元、-8.84亿元，仍处于亏损状态。