“两年后“半途而废” 家电巨头戴森的电动汽车梦碎”

造车行业中，有人为了梦想而窒息，也有人选择急流勇退。

最近，家电巨头戴森创始人詹姆斯·戴森在内部邮件中表示，戴森努力制造电动汽车，但最终因“没有商业可能性”而决定放弃20亿英镑的电动汽车项目。

詹姆斯戴森表示，放弃造车项目不是产品问题，工程师已经开发出了“很棒的电动汽车”，但“在商业上是不可能的”。 戴森还在寻找造车项目的买家，但至今未能成功。

目前，戴森官网的产品中陈列着“电动汽车”，但点击后，相关页面已经不存在了。

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多年的汽车梦想破灭了

历时两年多的项目正式宣布“流产”，令很多戴森的支持者惋惜，但最无奈的是詹姆斯戴森本人。

进入古稀之年的詹姆斯·戴森一直是环保主义者。 戴森从30年前就开始涉足汽车领域，当时詹姆斯戴森致力于开发用于处理汽车尾气问题的过滤汽车尾气中微粒的装置，但没有得到重视。

在开发吹风机、风扇、空空气净化器的过程中，戴森在电机、储能系统、流体动力学、供暖空调节系统上积累了深厚的技术，詹姆斯戴森也逐渐想到了制造电动汽车的想法。

据说戴森做好了造车的准备，但并不是一来就动手造车。

从2007年开始，戴森从劳斯莱斯、路虎、宾利、特斯拉、阿斯顿马丁等车企发掘了大量的研发和技术人才。

年10月，戴森开始电池领域的布局，以9000万美元收购了美国密歇根州的创业企业sakti3。 sakti3是一家专门从事固体电池技术研究的企业。 固体电池内部没有液体电解质，可以消除化学反应和过热的风险。 另外，固体锂离子电池的能力密度是目前市场上最好的锂电池的两倍，如果作为电动汽车的电池使用，将会在电动汽车的行驶距离上有很大的突破。

当时，市场并不认为戴森是为了造车，而是认为戴森打算将这种电池技术应用于家电产品。

戴森正式宣布造车是在年下半年。 戴森首席执行官詹姆斯·戴森给员工们写了亲笔信，宣布戴森开始开发电动汽车，预计将于年公布，第一辆车有可能搭载固体电池技术。

信中表示，戴森计划投资20亿英镑(约合人民币177亿元)用于电动汽车项目，其中10亿英镑用于开发电动汽车，10亿英镑用于开发包括固体电池在内的两种电池技术。