“中国快递“出海” 给世界一个“加速度””

当天的订单、第二天的到达、早上的订单、直到晚上的到达……这种全世界“剁手党”羡慕的快递速度，在很多中国人看来，已经看惯了司空，很少见。 近十年电商的迅猛发展，中国逐渐建立了高效便捷的物流体系。 “快递小哥”成了中国人日常接触最多的职业之一。

这几年，更多的快递公司走出国门，开始将“中国速度”带到海外。 究其原因，首先有以下三个方面。

首先，国内快递领域发展迅速且日益成熟。 数据显示，年，我国快递业务量超过美、日、欧发达经济区块之和，规模连续5年稳居世界第一，是第二大美国的3倍以上，占世界快递包裹市场的一半以上，成为世界快递包裹市场快速发展的动力源和稳定器。 规模巨大的市场，锻造了中国快递领域成熟的经营模式和物流互联网，为中国快递“出海”积累了经验和资金。 而且，国内市场日益饱和，成为国内快递企业向外开拓市场的原动力。

其次，是中国跨境电商快速发展的带动作用。 数据显示，全年中国跨境电商规模4.2万亿元，全年中国跨境电商规模已达到9万亿元，增长率达114%。 的跨境快递业务量比去年同期增长34%，达到11亿1千万件，连续两年超过整个领域的增速。 “买世界”“卖世界”必然会产生“运世界”“送世界”。 背靠中国这个费用市场，熟悉中国大街小巷的本土快递公司，完全有走出国门打开国门的动力。 依靠中国这个“世界工厂”，贴在制造商服务承诺的本土快递公司上，完全有潜力发往海外。

最后，中国持续释放促进快运“出海”政策的红利。 年初，国家邮政局出台《快递业快速发展“十三五”规划》，其中以快递公司服务跨境电子商务、伴随国内公司海外快速发展等为契机，结合海外物流体系，立足周边，“一带一路” 为加快国际航空空邮件快递运输，国家邮政局在杭州、郑州、上海等13个跨境电商综合试验区所在城市建立了航空空绿色通道，与民航、海关等部门合作简化通关流程， 政策利益将进一步促进中国快递公司的“走出去”。

当然，中国快递“出海”也面临着很多挑战。 最先面对的是国际快递巨头的“迎击”。 国际快递业务是资本、技术和知识最密集的业务，是快递服务行业中利润最高的高端业务，准入门槛也最高。

迄今为止，国际快递业务已被联邦快递、ups、dhl (敦豪航空 )等海外快递巨头垄断。 这些大公司通常拥有强大的航空空运输能力，通过互联网传播到世界各主要国家和城市。 仅以货机数量为例，顺丰拥有50多架，居国内公司之首，但仅为国际领域大飞机数量的1/10左右。 因此，与国际领域的巨头相比，我国快递公司参与国际分工的水平和能力还不够，异国他乡之间的国际快递业务服务才刚刚起步。

另外，中国快递公司面临着运营模式的挑战。 海外劳动力价格昂贵，在基层配送方面，以中国“快递小哥”为代表的劳动力红利将消失。 另外，海外顾客大多住在郊外，而且居住比较分散，在配送过程中如何降低价值成本也成为了大课题。

中国快递业“出海”，机遇与挑战并存。 国内快递公司要寻找准确的定位，认清自身特点，避开短距离，与中国跨境电商和生产公司携手，依托中国经济这条大船，在国际快递市场汪洋的大海上扬帆远航。