“交通部：高速限速忽高忽低等问题将要点处理”

交通部答复关于规范高速公路限速的建议

高速限速忽高忽低的问题处理要点

交通运输部日前回应全国政协委员、东营市副市长冯艺东今年全国两会期间关于规范高速公路限速的建议时表示，公路管理部门会同公安交通管理部门，重点处理限速值过低、限速值变化频繁等问题，为广大驾驶人提供安全高效的高速公路。

冯东在建议中指出，高速公路限速忽高忽低问题突出，即使在同一高速公路、路况相似的情况下，也出现了断崖式降速现象。 记者查阅了各地媒体的报道，这个问题也困扰着广大司机。

对此，交通运输部回应称，该问题确实存在于一点区域和道路上，限速的科学、不合理问题将影响高速公路安全舒适的出行、通行效率和人民群众的切身利益。 现行高速公路限速国家标准是年国家标准化管理委员会发布的《道路交通标志和标线 第五部分:限速》。 由于该国标公布时间不长，对相关技术要求的认识和理解必须进一步加深，贯彻执行需要一定的时限，限速的设定仍需进一步规范。 另外，为了减少交通事故，相关部门增设限速标志有时也不规范。

根据上述国标规定，限速值基于道路的设计速度，可以低于设计速度值或设计速度值。 在符合法律规定的基础上，限速值也可以提高10km/h~20km/h，但在120km/h以下。 限速比设计速度值高10km/h~20km/h的，应进行交通工程论证。

与冯艺东提出的“保持高速公路限速的相对稳定”的建议相比，交通运输部表示将提高相关国标的宣贯力，改进高速公路限速标志的设定。 也将推进限速设施的清扫工作。 加强限速值的科学论证，在几何指标、路况条件和运营环境等条件无明显变化的情况下，高速公路的限速值不应该频繁变化，以维护车辆的行驶舒适、安全，提高安全水平。 (记者杜鑫)