“网约车“跑马圈地” 出租车司机日子难过 以前传下来出租车路在何方？”

“十年前，打车很赚钱，每月收入超过万元，但十年后，出租车司机的月收入不仅没有上升，反而急剧下降，扣除份子钱、维修费、油费等后，每月只赚5000元 ’一位出租车司机向证券日报记者抱怨说，自从网约车发展迅速以来，出租车司机的日子越来越不好过了。

一位旅行者向证券日报记者分析说，在网上订车后，稍微开出租车的司机就在网上订车了，导致一部分出租车闲置。

世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗说:“无论是新的互联网企业还是科研结构，未来领域的评估如果出租车不‘洗心革面’迎接新领域的变革，未来的市场份额将越来越小。”

数据显示，网络约出租车客运量占出租车总客运量的比例从年的9.5%上升到年的36.3%。 那么，面对激烈的网络约车，出租车的未来将走向何方？

一些出租车

遇到闲置

一位开出租车超过10年的老司机对证券日报记者说:“现在开出租车不像以前那样赚钱了。 特别是在很多网上订车后，现在在路边等车的人用手机软件订车。 出租车只能跑空，油费只能自己出。”

出租车司机向记者团表示:“受到在网上订车的冲击，出租车的生意减少了。 特别是在网上预约车，还红包等以招揽顾客的情况下，出租车司机的日子最难过。 再加上现在城市堵车了。 一遇到堵车就赤字。 虽然车费会贵一些，但是还是不划算。 ”。

很多出租车司机在网上预约了车。

“南京市有多名出租车司机租车在网上订车。 因为不仅仅是赚钱，还有吃亏的司机。 ”。 出租车司机对记者说:“我一天开12个多小时，挣的钱大部分都要付后备费，但在网上开车是不用付的。”

事实上，一些出租车司机随着重新驾驶网约车，很多出租车都闲置了。

根据此前的相关报道，南京市很多地方空的安装地点都停着大量租赁的出租车。

另外，南京市客管处相关人士向媒体介绍说，年初以来，南京市出租车领域“拉车热”加剧，截至2009年3月中旬，拉车比例占总运营数的四分之一。 其中也有新车，司机不集中，或者司机一时变卦不出租。

中国出租车租赁协会副会长郑小平对《证券日报》记者表示:“互联网乘虚而入是不可逆转的快速发展趋势。 “网络+移动”模式对出租车司机产生了巨大的影响，去年，全国调查的137万辆出租车中，开出租车软件的司机占59.7%。

事实上，出租车大量报废的现象在海外也随处可见。

世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗说:“在纽约，去年5月出租车牌照卖了132万美元，但现在只有高峰期的一半。 有些人雇不到司机，出租车企业的车辆有点闲置。 如果我们不为新兴业态做准备，它给领域带来的毁灭性风险就会出现。 ”。

刘岱宗表示，共享旅游吸引了非常多的新兴企业，面临着以前传到出租车行业的压力。

作为例子，洲际酒店、希尔顿等都是非常有名的酒店，他们经过一个世纪的快速发展才形成了约65万的房间规模。 但是，分享经济的出现，airbnb用四年时间结束了以前传入酒店业的一个世纪的历史。 “同样，uber、lyft仅用6年就能占出租车领域整体市场份额的39%。 滴入的时间仅50个月就达到了每天2000万单的规模。 移动在11个月内达到了2000万张的成绩。 ”。

“共享经济与交通行业相结合，市场力量将迅速形成。 ”。 刘岱宗介绍说:“uber出现仅仅三年，洛杉矶的出租车载客量就减少了30%。”

网上大肆宣传汽车“跑马圈地”，并且，还传来了出租车领域前所未有的冲击。

“网约车兴起后，有很多讨论出租车是否会消失，是否会被网约车取代的呼声。 事实上，在初期，大部分网络签约平台迅速发展的最初目的和目标是取代出租车。 ”。 嘀嗒出行宋中杰对《证券日报》记者说。

但是，我认为出租车永远不会消失。 “城市的道路结构决定了出租车的必要性，我以前在上海出差，哪里都能马上打车，但现在发现更多的道路不允许停车，繁华地区、cbd、打车的客户体验比在网上打车要好得多。 出租车虽然面临着一点挑战，但永远不会消失”。