“70年交通巨变 铺就经济快速发展康庄大道”

为了经济快速发展，交通必须先行，民生必须改善，交通必须开放。 因为新中国成立70年来，我们执着于坚定的意志，以大刀阔斧的魄力迅速发展交通事业，取得了经济社会前进的势头

1分钟，“复兴号”列车疾驰5.8公里，首都国际机场迎来1.5班，快递小哥收发9.6万件快递。

全天候，约2000万人在网上订车，约1000万人骑共享自行车，交通新业态在中国蓬勃发展的17条中欧班列往返亚洲大陆，68万箱国际集装箱进出各大港，繁忙的物流将中国与世界紧密相连。

365日，高速公路新改建6000多公里，高速铁路增加4000多公里，纵横九州的发达网络逐年增长。

今天，中国交通基础设施水平全球领先，人流物流繁忙程度全球罕见。

追溯现在和过去，方觉来路之多是困难的。

过去，峡谷天堑横亘之前，山乡郊野难以堵塞，航道码头需要整修。 目前，全球桥梁跨海，高速公路农村通道四通八达，现代化港口面向大海，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通。

过去，长期伴随着人们旅行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热、难求的绿皮列车。 目前，春运铁路运量达到4亿人次，有一半以上旅客乘坐高铁车、短途旅行乘坐公交、地铁、开汽车、打出租车等多样化选择。

不禁感慨，在70年沧桑巨变中，交通行业可能是进步最大、变化最明显的行业之一。

上升的曲线显示出增长的轨迹:截至年底，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，比1949年增长5倍。 公路总里程达到485万公里，是1949年的60倍，定期航班是1950年的412.1倍，为4945次。 沿海主要港口货物吞吐量达到92.2亿吨，是1949年的1390.6倍.....。

最高桂冠展现出非凡的实力:高铁营业总里程达3万公里，占世界2/3的高速公路里程达14.3万公里，在位居世界第一的世界吞吐量前十大港口中，我国占7席的城市轨道交通运营里程为499万公里。

为了经济快速发展，交通必须先行，民生必须改善，交通必须开放。 因为新中国成立70年来，中国执着于坚定的意志，以大刀阔斧的魄力迅速发展交通事业，取得了经济社会前进的势头。

70年交通的巨大变化，延伸了堂堂大国快速发展的框架，拓宽了经济腾飞的康庄大道。

道路畅通，蔬菜水果摆在广大市民的餐桌上，山乡美景不断地迎接游客。 铁路畅通，数亿吨矿石煤炭、各种货物商品辗转于江南以北，昼夜不停。 航道畅通，五湖四海的商人和宾朋纷纷齐聚华夏，胸怀远志的中国公司昂首走向世界……“致富，首先要修路！ ’中国人将来自实践的朴素道理反复应用于实践中，使经济大动脉越来越强健，越来越流利。

70年的交通巨变，改写了神州大地之时空的结构，装饰了亿万人的美好人生。

天津居住、北京通勤、一日往返、交通高速化缩短了空时间，将京津冀、长江三角洲等城市群建成一个城市。 99.6%的乡镇、99.5%的建制村开通了硬化通道，交通的普惠让亿万农民与“晴天泥天”分道扬镳，迎来了“出门有水泥路，一抬脚就可以坐公交车”的好日子。 方便、快捷、舒适、温暖的旅行体验，让更多的中国人“说去就去”，惬意地拥抱绚烂的世界。

70年交通的巨大变化，离不开党中央对交通建设的高度重视。 新中国成立之初，我国就把交通作为恢复生产、快速发展经济的先手。 改革开放后，通过开放市场、加强支持、创新机制等措施，交通基础设施得到了跨越式发展和快速发展。 特别是党的十八大以来，以习大大同志为核心的党中央致力于短板、强筋骨的补充，出现了连接海陆空、全世界的现代综合交通运输系统。

70年交通发生巨大变化的背后，有一代中国人的辛苦。 10万公路建设军队在世界屋顶建设川藏、青藏公路，年西藏墨脱公路开通，全国实现县公路。 从20世纪50年代举全国之力“占领”武汉长江大桥，到新世纪将世界上近一半的大跨度桥梁纳入囊中……建设者们逢山，架桥于水，从追赶者跃升为领导者，使“不可能”成为现实。

雄漫道真像铁一样，但现在却一步步走了出来。 展望未来，70年交通巨变堆积的宝贵经验和雄厚的潜力，将使我们认真进取，继续向着交通强国努力！！

设计版:汪哲平

资料来源:交通运输部，国家统计局

人民日报( 2019年09月11日版)