“燃油车新能源车齐下跌 车市淘汰赛加速”

“今年7月，全国轿车市场零售148.5万辆，同比减少5%，环比减少16%。 今年前7个月，狭义的轿车零售减少了8.8%。 ”。 最近，在联合会每月市场研讨会上，全国轿车市场新闻联合会秘书长崔东树分享了7月份汽车市场的销量数据。

回顾今年上半年汽车市场的情况，前五个月饱受低迷和下跌的泥沼之苦，但6月份销售额的急剧增长，似乎不少人看到了汽车市场重建的希望。 但事实给了他们很大的打击。

更重要的是，7月新能源汽车销量为8万辆，比去年同期减少4.7%。 销售“定海神针”的新能源汽车首次销量下滑，这明显出乎意料。

在燃料车和新能源车销量双双下跌的时刻，中国汽车市场的整体情况如何，未来汽车市场将出现那些巨大的变化，从下个月到全年的销售额将会如何？ 对比人们在意的这些问题，记者采访了相关学者和专家。

“国五转国六”透支市场销售额

“小阳春”仅持续一个月之后，中国汽车市场再次进入下行期。 业内人士表示，出现这样的销量拐点，与6月“国五转轨国六”的销量冲刺有密切关系。

从今年4月开始，受“国五国六切换”的影响，全国多家汽车制造商和经销商通过促销、降价等方式解决了国五车型。 特别是到了6月，价格战争加剧，许多经销商国家的5款车型优惠力度从5万元提高到10万元，进而经销商开始了“买1辆车送1辆车”的活动。 在如此强劲的优惠政策刺激下，市场掀起了购车热潮，6月份车市销量也罕见增长。

“6月份的销售额很好，但这一增长显然没有参考价值。”汽车业分析师刘志超在接受记者采访时表示，“从长远来看，制造商不能一直促进降价销售。 今年6月的销量增长是‘透过型’的增长，未来几个月汽车市场的销量可能不太理想。”

崔东树也有同样的看法。 我认为，随着“国五转国六”热潮的退去，车市将进入“休养生息”的状态。 他认为，尽管6月的促销效果直接、明显，但可能会给经销商带来不小的压力，从而负面影响企业形象。 因为这家制造商和经销商在7月份以促销和稳定价格战略为主线，以维护企业的形象。

但是，虽然透支的效果很明显，但7月份汽车市场的零售表现并不像想象的那么差。 这样的表现取决于销售和诉求两方面。

在销售渠道层面，经销商将6月的部分数据结转至7月顺利完成零售指标，推迟部分地区的库存车进行销售，使零售略有活力。 另一方面，由于受辅机国的6种车型等的带动，7月份的生产量比去年同月下降的状态也逐渐得到改善。 一些有观望情绪的客户在国六正式实施后开始买车。

新能源车市场陷入“断奶”阵痛

如果说之前流传的燃油车销量下降与6月份销量的透支有关，那么新能源车首次下跌的主要原因是补贴政策的调整。 长期以来，我国新能源汽车一直是政策市场，许多支出行为建立在补贴之上，政策导向远大于市场导向。 补贴调整后，如果政策导向转为市场导向，阵痛将不可避免。

“我认为新能源车的销量首次减少，与诉求、政策、燃料车的价格的上升有关。 ”。 关于新能源汽车销量下降的原因，中汽车协会秘书长助理许海东和记者提出了三个原因。