“专用自行车道开通后 或将节约两成骑行时间”

专用自行车道开通后，行驶时间明显缩短。 近日，高德地图联合国家新闻中心大数据快速发展部、中国社会科学院社会学研究所等单位联合发布了《2019年q2中国主要城市交通拆解报告》。 据比较市内首次自行车专用道开通后交通状况的数据观察，自行车高速化比以往的自行车骑行道路路线节约18.5%的时间，少5个信号灯。

为了缓解回龙观地区上班族10公里左右的出行难题，5月31日，本市正式开通首条自行车专用道，连接昌平回龙观和海淀上地的软件园。 从专用道路的分布位置来看，基本符合上述地区早高峰的地铁拥挤路线，有助于缓解13号线和昌平线的通勤压力，改善沿线居民的出行体验。

根据《报告》，约65公里长的自行车专用道，骑自行车约需22分钟，但开通前走的路线约为57公里，所需时间约为27分钟。 相比之下，自行车专用道节省了18.5%的行驶时间，5个红绿灯等待也少，通行更顺畅了。

随着通勤的加快，回龙观的骑行客户比车道开通前上升了17.3%，到地面骑行的人数急剧增加，上下班成为沿线通勤族的新选择。 根据高德自行车导游、行车导航、公交地铁规划数据，自行车高速开通后，早上6点到上午10点，回龙观区域自行车到地面区域的平均消耗时间为26.9分，公交地铁运营计划的52.16分钟和车行驶的30分钟。 但是，从骑自行车的趋势来看，容易受到高温、降雨等天气的影响，而公交地铁的行驶和车的行驶比较稳定。

从地铁出行数据来看，沙河到西二旗早高峰地铁线路客流量最大。 数据显示，工作日早高峰期间天通苑北线人流最多。