“从中国高铁快速发展实践看快速发展特点”

凭借惊人的快速发展速度和过硬的实力，中国高铁已经得到国际社会的高度认同。 目前，我国经济运行仍存在许多困难和问题，要充分考虑困难，有足够的信心，从高铁等领域的快速发展实践中看到自身的特点，发挥优势，保持力量，增强耐力，克服困难，搞好各项事业

近日，世界银行发表研究报告，充分肯定中国高铁，认为中国高铁的快速发展经验值得其他国家借鉴。

这并不是中国高铁第一次受到好评。 根据国家统计局的数据，年末，中国铁路营业距离达到13.1万公里，比1949年末增加了5倍。 其中高铁达到2.9万公里，占世界高铁总量的60%以上。 凭借惊人的快速发展速度和过硬的实力，中国高铁已经得到国际社会的高度认同。

复兴号列车。 (中国经济网资料图佟明彪/摄影)

中国高铁的成果在新中国成立70年、改革开放40年来的巨大快速发展变化中得到了厚积薄累。 通过几代人不懈的奋斗，在经济、科技等全方位不断取得突破，积累了特点，最终实现了厚积薄发，水到渠成。

首先是制度的特征。 集中力量办大事是我国社会主义制度的特点。 中国高铁的成功，很大程度上取决于此。 基于这样的制度特征，中国在短短的十几年内建成了世界上最大规模的高速铁路互联网。 另外，这种制度的特点可以为国家的快速发展制定长期计划，尽快执行重大计划，完成重大任务。 “中长时间铁路网规划”为高速铁路系统的快速发展提供了明确的框架，各部门按照既定路线逐步实施，保证了政策的连续性和领域的可持续快速发展。

其次是经济实力。 作为一个重大的基础设施工程，高铁庞大、周期长、没有足够的经济实力，无法实现高速发展。 经过40多年的改革开放，中国已经是世界第二大经济区块，为高铁建设奠定了良好的经济基础，为高铁运营提供了充足的市场空区间，成为高铁短时间内迅猛发展的强大推动力。 日益完善的高铁互联网已成为中国经济新一轮快速发展的重要支撑，其影响远远超过铁路领域本身，带来了城市快速发展模式的变化、旅游业的增长、区域经济的增长，使得大众出行变得容易、温室气体排放量减少，

三是技术特点。 高速铁路作为一项巨大的系统战术工程，涉及机械、冶金、建筑、机电、材料、仪器、电力、通信、化工等诸多产业。 经过多年的快速发展，中国已经成为世界上唯一拥有联合国产业分类所有工业门类的国家，200多种工业产品产量居世界首位，制造业增加值从年开始稳定居世界第一，高速铁路得以迅速发展。 特别是近年来，中国多次以创新引领快速发展，加快建设创新型国家，科技实力显著增强，重大成果不断显现。 在高铁行业，通过引进消化吸收再创新、联合攻势、产学研平台建设等措施，我国在设计、线路、列车、运行控制等方面拥有了全产业链的核心技术，克服了高寒、高原等多种复杂情况的挑战，使自然水迅速发展到了水路。

第四，符合国情。 在中国，“要富裕，先修路”的理念已经在民众心中扎根，“建设铁路，拉动一方经济”已成为广泛共识，高铁得到了各地政府和大众的大力支持。 而且，中国在基础设施行业拥有雄厚的设计能力、建设能力、组织能力、运营能力。 根据设计和流程的标准化，中国高铁的建设价格约为其他国家建设价格的三分之二，投资转化率高，对资本具有很强的吸引力。 另外，与汽车和航空空相比，中国高铁在1200公里的距离上具有竞争特点，票价只有其他国家高铁基础票的四分之一，能够吸引每个收入群体的乘客。 这些是高速铁路快速发展的正向推力。

目前，我国经济运行仍存在许多困难和问题，外部经济环境复杂，国内经济存在下行压力，许多领域或多或少面临着挑战。 对此，要在充分考虑困难的同时，有足够的信心，从高铁等领域的快速发展实践中看到自己的特点，发挥长处，保持定力，增强耐力，克服困难，搞好各项事业。