“英特尔宣布布局自动驾驶 缘何首选出租车”

英特尔及其子公司mobileye最近宣布部署无人驾驶出租车，计划明年在耶路撒冷试运行。 mobileye联合创始人阿姆·诺沙夏在英特尔公司网站上解释了为何第一辆自动驾驶汽车可能是出租车而不是私家车，并公布了英特尔的战术计划。

沙书亚表示，英特尔和移动ye认识到全球无人驾驶出租车的历史机遇，正在开发技术软件，预计将于今年年底完成。

沙书亚认为，应该首先迅速发展无人驾驶出租车。 只有在自动驾驶出租车阶段完成后，价格、地理范围、监管等因素成熟后，才能实现全自动驾驶私家车的批量生产。 自动驾驶系统的成本高达数万美元，包括摄像头、雷达和高性能计算服务。 将来，价格会维持这个水平，对于无人驾驶的出租车服务可以接受，但是对于大规模生产的私家车来说太贵了，市场前景并不广阔。

另外，无人驾驶对高清晰度地图和实时道路状况要求很高。 私家车很难管制，可以去任何地方，但是自动驾驶出租车被限制在“地理围栏区域”。 这给地图的快速发展留下了过渡期，只要实时高清地图系统做好准备，无人驾驶私家车就可以安全出发。 监管方面更棘手，需要在安全性和实用性之间取得平衡。 现有法律法规在适用于全自动私家车之前需要“大修”。 法规和科技动态平衡后，全自动私家车出发是“最佳时机”。

mobileye总部位于耶路撒冷郊外，在耶路撒冷周边地区全天无人驾驶试验，全天候收集数据。 耶路撒冷的驾驶环境非常具有挑战性。 街道非常狭窄，绕道频繁，司机的驾驶风格很稳健。 沙书亚认为:“如果在耶路撒冷成功无人驾驶，几乎可以在世界任何地方无人驾驶。” 英特尔于去年10月宣布，mobileye、大众汽车和冠军汽车集团将致力于自动出租车服务的商业化。 计划首先在以色列部署无人驾驶汽车服务，然后在全球范围内扩展。

放眼世界，自动驾驶行业的技术竞争日趋激烈，谷歌的waymo和英特尔mobileye都计划在年内进行自动驾驶和旅游服务相结合的实验，以抢占领域的先机。 (王博闻)