“走近中国中车：探秘高铁是怎样“炼成”的”

濮阳信息港北京7月9日电题:高铁是如何“炼成”的——快到中国中车了

濮阳信息港记者樊曦、齐中熙

从7月10日开始，全国铁路将实施新的运行图，越来越多的高铁车辆将在华夏大地行驶。

中国高铁这张“中国名片”越来越闪亮。 未来，中国高铁如何快速发展？ 前几天，记者接近了中国最大的轨道交通装备制造商中国中车。

快速稳定的“看家能力”

京沪高铁上，时速350公里的“复兴号”迅速过去。 现在从北京出发，坐高铁半天内可以到达全国54个城市。 在京津、沪宁、杭甬、广珠、长吉、昌九、沪杭等高铁沿线，早上30分钟坐高铁异地上班，下午坐高铁下班回家买菜已成为现实。

时速350公里，是当今世界高铁的最高运行速度。 这样高速实现高稳定性，是中国高铁的“看家能力”。

网络热传的视频展示了中国高铁列车运行的稳定性:在京沪高铁上，列车时速指向300公里，一名乘客在列车窗边插着硬币，竟然保持了8分钟不倒！

中国中车集团有限企业董事长刘化龙表示，纵向稳定性、横向稳定性、垂直稳定性是衡量高铁运行稳定性的三大指标，中国高铁列车三大指标均达到世界领先水平。

目前，中车开发的系列高速车辆已经运行了11年，列车的安全性、可靠性等得到了充分验证。 全球通用的安全标准是高速车辆每百万公里故障不超过2起，中国车辆平均故障率不到百万公里0.43起。

刘化龙表示，中国的高速车辆使用减振性能良好的高速转向架，车厢内的振动较小。 车内使用舒适的软座，窗户宽敞，采光好，视野开阔。 全自动恒温空调节系统可以为旅客提供适宜的车内温度、湿度、新鲜空气体。 车厢内设有轮椅收纳区、婴儿护理桌、残疾人卫生间等，可以满足不同旅客的需要。

打造第一条“钢铁巨龙”

进入中车四方股份有限公司的生产现场，新型高速车辆像巨龙一样整齐排列，蓄势待发。 这里聚集了中国高铁的许多高层——

我国最初的时速200~250公里的高速列车、最初的时速300公里的高速列车、最初设计的时速380公里的高速列车、最初的“复兴号”列车……

刘化龙表示，经过多年探索实践，中国高铁发展迅速，建设规模大，运输能力强，整体技术进入世界先进水平，部分行业居世界领先地位。 目前，中国是世界上高铁运行距离最长、建设规模最大、运行车辆最多、商业运行速度最高的国家。

经过安全——多年的运营实践，中国高铁形成了集基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全风险管理体系，确保了高速列车的安全运行。

节能环保——“复兴号”车辆以时速350公里运行时，人均100公里能耗3.64度电，相当于客运飞机的四分之一、轿车的六分之一，轨道交通装备产品运输量大、能耗低、污染小

运力强——中国运营的高速车辆有8辆、16辆固定编组和17辆临时编组，使高速铁路拥有强大的客运能力。 中国高铁使用高密度、公交化的出发方法，非常方便旅客出行。 2008年以来，中国高铁累计运输旅客已经超过100亿人。

年末，我国铁路营业里程达到13.1万公里，其中高铁达到2.9万公里，占世界高铁总量的60%以上。

为世界高速铁路的迅速发展提供“中国方案”

今年6月中旬，中国中车下属的中车唐山机车车辆有限企业在意大利都灵举行了意大利现代轨道交通技术联合研发中心的除名仪式。

中国轿车副总裁王军表示，这个全球研发中心依托中车唐山企业控股的意大利蓝色工程技术企业，目的是进一步推进两国在交通行业的技术合作，为当地提供创新的交通运输处理方案，为其他国家提供交通行业技术服务

近年来，中国的中车已经成长为“一带一路”建设和高端装备“走出去”的排头兵，产品遍及100多个国家和地区。

世界银行最近发表的《中国高速铁路快速发展》报告指出，中国高速铁路的快速发展经验值得其他国家借鉴。 报告指出，中国的“中长时间铁路网规划”为高速铁路系统的快速发展提供了明确的框架。 此外，由于设计和流程的标准化，中国高速铁路建设的价格约为其他国家建设价格的三分之二。

“中国建成了世界上最大的高速铁路网，其影响远远超过了铁路领域本身，带来了城市快速发展模式的变化、旅游业的增长、区域经济的增长。 ”世界银行中国局局长芮泽表示:“广大民众可以以比以往更方便、更可靠的方式出行，高铁网的建设也为未来减少温室气体排放量奠定了基础。”

中国铁路集团有限企业董事长陆东福表示，中国铁路将在智能建设、智能装备、智能运营、智能养护维修、智能服务等方面大力推进技术创新和管理创新，全面提高中国高铁的智能化水平，给人民群众带来越来越多的获得感、幸福感和安全感，成为世界高铁