“重重难题待解 生鲜电商“保鲜期”有多长？”

濮阳信息港上海6月23日电题:订单下降，难题需要解决生鲜电商“保鲜期”的长短吗？

买菜不去市场，动手机送到家里。 受疫情影响，各大生鲜EC平台订单量明显增加，但随着疫情防控进入常态化阶段，不少客户再次回到菜市场、超市买菜。 而且，在这个圈子的“繁荣”中，生鲜EC平台面临的利润薄、消耗高、物流高等课题依然没有解决。 订单下跌，难题需要解决，疫情下红火的生鲜电商“保鲜期”有多久？

虽然一天发送了100张以上，但是现在是60张左右

上午10点半，是准备午饭的时间了。 箱马平台配送员王海军来到上海永嘉路一居民区，快递客户购买的蔬菜、猪肉。

受疫情影响，许多老年人也学会了用手机买菜，生鲜业者越来越多的进入了家中。 但是，随着疫情防控进入常态化阶段，很多人再次回到蔬菜市场购买蔬菜。 这种变化直接体现在王师傅的配送量上。 王海军说:“一天100张以上，但从4月中下旬开始订单量逐渐减少，现在稳定在一天60张左右。”

生鲜企业的订单量下降，不仅仅是王老师的个人感受。 上海浦东云山道是买菜的前置仓，站长张涛说，该网站每天的配送量从疫情期间最高峰的每天1800张以上，下降到了现在的1200张左右。 据悉，钉菜已在上海建设250多个前置仓，中心城区配送半径3公里，郊区5公里。 但是，虽然订单量下降了，但客单价从疫情前的每张80元上升到了120元。

订单下跌是因为疫情防控进入常态化阶段，生产生活秩序恢复，菜市场再次热闹起来。 在上海闵行的菜市场，许多摊主对记者说。 目前，地摊每天的客流量和流水基本恢复到疫情前的水平。 一位蔬菜摊主表示，疫情前，每日流水1600元左右，随着夏季升温，近期叶菜类蔬菜价格上涨，目前每日流水还略有增加。

利润薄，物流高，客户群窄，但依然“老大难”

虽然有波动，但这次疫情客观上为生鲜电商的快速发展提供了机会。 箱马鲜生创始人兼首席执行官侯毅分析，与今年1月相比，4月箱马平台订单量比疫情期间略有下降，但上升了50%。

侯毅说，这是因为疫情期间，很多年轻人付费的人，特别是“80后”、“90后”的顾客开始学习做饭，很多老年顾客也开始用手机点菜，顾客群体进一步扩大，顾客对在线经济的认识、信任度大幅提高。 “很多人的生活理念也发生了变化，更加重视家庭和亲情，想在家做饭。”

另一方面，在生鲜电商领域，还存在很多“老大难”的问题。

――利润薄弱。 相关领域的报告显示，生鲜领域的平均毛利为15%左右，远远低于化妆品等毛利较高的领域。 如果这是由生鲜领域的优势决定的，蔬菜、鱼、肉类等，从生产到人们的餐桌，加工环节都不足，不容易增加附加值。 这是因为溢价空之间不够。 记者在采访中发现，鸡蛋、西红柿等不是龙虾等高附加值商品，而是生鲜EC平台上最喜欢购买的菜肴。

从2019年开始，萝卜、吉及生、易果生鲜等生鲜EC平台陷入线下门店、线上平台无法打开等风波，究其背后原因，为扩张快、毛利低等带来的资金链紧张和紧张。

――消耗高，物流高。 生鲜产品保质期短，有些菜需要冷链运输，这进一步抬高了价格。 上海市民周说:“最近在生鲜EC平台上买了两次菠萝，但质量有问题，建议送货员送货时选择退货。”

——进行集团扩张，保存“天花板”。 基于以上两个原因，与其他成本网络平台相比，生鲜运营商在价格上一贯没有特点。 中老年客户对价格很敏感。 因为这部分费用群体发生疫情后，有“报废”的现象。 “比起在生鲜EC平台上购买蔬菜，可以在蔬菜市场购买看看，摸着更新鲜，购买更放心，有价格也有便宜的料理。 ’顾客陈说，以菠菜为例，生鲜EC平台每斤5.5元左右，但在家附近的菜市场，每斤便宜1元以上。

技术创新，模式创新“双脚”行走

根据国家统计局的数据，中国2019年全年实物商品网上零售额为85239亿元，占社会消费品零售总额的比例为20.7%。 相比之下，生鲜企业的渗透率远远低于综合企业。 根据相关市场机构的数据，中国生鲜电商领域的渗透率只有3%到4%。

疫情稳定，客户再次回到菜市场、超市，生鲜电商该如何实现破局？ 在这方面，需要通过数字化、智能化等手段提高顾客体验，降低运营价格。 据上海浦东生鲜电商前置仓相关人士介绍，网站每天以100份的量进货虾的配送量，这是基于前期费用数据的积累，实现了精细化运营。

除数字化手段外，各平台也在进行相应的“模式创新”。 为了降低价值成本，除了一线城市普遍使用的“仓储店一体”“前置仓”等模式外，生鲜EC平台进一步尝试“次日自提”，客户提前一天下单，平台不需要前一天的大规模准备，按客户

“我们将建立新的供应模式，从今年年初开始，在全国建设1000个数字农业基地，从农产品产品到商品，更好地满足顾客对商品质量的诉求。 ”侯毅说，盒马还在努力宣传“汽车自我提案”模式。 也就是说，通过客户在线下单，把车开到指定的地方，然后把工作人员购买的料理放入后备厢，提高购物体验。