“产运两旺诉求掉队 煤炭库存价钱一波三折 煤炭产业链复工复产“步调失调””

呼吁生产旺两次，落后煤炭库存价格一波三折

煤炭产业链企业活动恢复开工“步伐失调”

煤炭被称为工业的“粮食”。 在煤炭领域，上游工程涉及能源生产供应、中游相关物流运输，下游与钢铁、水泥、化工、发电厂等基础工业相连。 在保障能源安全、推动经济社会早日恢复正常秩序的政策背景下，从煤炭领域全产业链企业活动恢复开工的过程中，可以窥见常态化疫情防控下的中国经济脉动。

《经济参考报》记者最近在煤炭生产大省山西访问了一些煤炭生产公司、物流运输公司，了解到3月以来，山西煤炭生产运输领域迅速恢复企业活动，呈现出生产运输双旺的局面，释放了经济复苏的积极信号。 但是，受下游市场恢复缓慢等因素的影响，煤炭全产业链恢复仍面临库存和价格剧烈波动、进口煤炭冲击等重要风险，亟需解决。

在产量高的煤炭领域释放出积极的信号

国内煤炭运输量最大的铁路局集团企业中国铁路太原局集团有限企业(以下简称“太原局集团企业”)数据显示，企业2月煤炭运输量比1月锐减17%，3月运量迅速回升至1月水平，环比上涨率超过22%。 实际上，截至2月，整个煤炭领域都在经历“过山车”式的急速下跌、急速恢复。

根据国家统计局的数据，1月至2月全国日平均原煤产量为815万吨，比去年同期减少6.3%，3月上升至1088万吨，比去年同期增加9.6%。 从1月到4月，原煤生产11.5亿吨，比上年增长1.3%。

5月下旬，位于山西省朔州市的中芦煤炭销售有限企业内的繁忙景象是，刚开采的原煤通过输送管道相继进入洗煤设备，洗好的精煤很快被装上火车，陆续运往外面。 “最近，我们每天输送煤炭8000吨以上，产量已经恢复到正常水平。 ’企业副总经理肖久忠说。

受疫情影响，中芦煤炭销售有限企业2月煤炭出货量暴跌近50%，但随着企业活动重新开工的迅速推进，从3月开始出货量迅速回升。 肖久忠表示，目前，他们的煤矿正在加大马力进行生产，煤炭日出货量4月底超过1.3万吨，达到历史高峰。

煤炭生产运输加速恢复，相关公司和部门起到了重要的推动作用。 “在企业活动重新开工的大背景下，适应中央‘六保’的要求，我们采取了许多措施，保证煤炭产业链的持续运行。 ”。 太原局集团企业调度所负责人人马志强表示，1月，太原局集团企业调度所提出要维持基本装车量，维护煤炭上下游流量。 为了推动煤炭生产公司迅速恢复企业活动的开工，他们举办了跨省“矿工专列”，处理煤矿“用工荒”。 直接对接有关地市，有助于处理煤炭短倒过程中通行证等问题。 与煤炭公司签订相互保证协议，在保障煤炭运输量的基础上，为公司减免杂费……

“在疫情面前，煤炭上下游公司也意识到有必要冷静拥抱取暖。 ”。 马志强说:“下游电厂没有压力，大量食用煤炭，铁路运力也更有效率，各环节齐头并进，保证了煤炭、运输、电力整个产业链的重启。 ”。

煤炭领域正在加速重启，释放出更多积极的信号。 “2019年我们出货了373万吨煤炭。 据估计，今年保守估计将达到400万吨。 ’山西中联煤业有限企业下属煤炭发货厂生产副站长王明刚对今年的行情充满信心。

“经历了2月份的断崖式下跌后，从3月份开始，我们的业务量明显好转，趋于稳定，表明煤炭景气度明显回升。 ”。 国内最大煤炭公路运输平台之一山西快成物流科技有限企业商务快速发展部总监阎瑞霞说，被快成物流平台注册的卡车牵引山西吕梁、晋中、临汾、运城等地、陕北、内蒙古鄂尔多斯等煤炭主产区的煤炭。 介绍了运往江苏等地的钢铁公司和焦化厂，目前这些领域公司的煤炭诉求正在增加。

呼吁落后产业链的拉动“脱节”

钢铁、焦炭等下游区域正在迅速恢复，与此相对，作为动力煤，需求大宗电力领域正处于缓慢恢复期。 下游的诉求不活跃，与生产运环节的红火鲜明对应。

国家统计局数据显示，经初步计算，一季度中国工业用电量比去年同期减少8.6%，服务业用电量比去年同期减少8.3%。 4月的工业用电量从上个月的下降转为增加，但1~4月的累计发电量同比下降了5%。

“由于电力不足，发现很多发电站暂时停止了一部分机组。 ”长期关注煤炭销售的太原局集团企业朔州车务段宋家庄站货物值班人员薛胜传言:“尽管近期恢复用电、煤炭消费量增加，但截至目前，浙江能源、粤电等沿海6大电厂的煤炭储运可用天数约为22天，仍处于较高位。”

根据中国煤炭工业协会5月14日发布的报告，一季度，全国煤炭需要8.7亿吨左右，比上年减少6.8%。

因呼吁“落后”而导致的供需失衡令许多煤炭企业望而却步。 “煤炭公司竭尽全力加快了企业活动的重新开工，但很快就用力过猛，导致煤炭相对过剩。 ”。 太原局集团企业站长怀仁葛纪平表示，上游煤矿产能释放迅速，但下游销售受阻，多家煤炭销售公司不得不大幅减少出货量。 市场不景气，我们周围十多个煤炭站中最近最严重的时候将近一半不开车了。 ”。

煤炭短期过剩使许多煤矿暂时陷入“困境”。 “煤炭市场不好，但我不想停产或减产”肖久忠说，如果煤矿停产重新投产，只有集中检修的费用将远远高于正常运行的维护费用，安全隐患也将加剧。 另外，煤炭企业负责人表示，铁路方面也不希望煤运量下降过快，“他们之间的客运损失已经很大，如果货运量不能再保证，损失将进一步扩大。”

为了确保生产量，煤炭企业和运输部门都在探索“延伸”“减速”流通链的方法。 朔州中芦煤炭销售有限企业正在推进销售，4月初在港口新建了2个储存栈，储存能力为10万吨，“实在不行就先储存起来”。

马志强介绍说，为了保证整个煤炭产业不断连锁化，他们以掌握在其他公司手中的堆积场为底，一旦港口煤炭储备达到极限，就启用了这部分堆积场。 “从前期底部情况来看，该容量仅为2000万吨，必要时将与这些公司协调采用这些堆场。 ”。

速成物流企业数据经理张涛表示，“疫情对各行业的影响仍在持续，目前经济复苏将是一个较长的过程。 这是因为煤炭市场低迷的状况从中期来看很难得到根本的转变，但从整体上来说，我们正在逐渐寻求恢复和解放。

“最困难的时刻可能已经过去”马志强说:“从山西省内电厂煤炭的牵引情况来看，指控正在恢复，公司的内生动力正在调动。”

供需平衡的煤炭库存价格急剧波动

《经济参考报》记者在访问中发现，受供需失衡等因素的影响，煤炭库存和价格剧烈波动，进口煤炭受到冲击，成为当前煤炭产业链企业活动重新开工面临的巨大风险。

“4月秦皇岛港等北方八大煤炭港库存一度暴涨，突破2600万吨大关，超过了历史极值，接近3300万吨的理论记忆极限。 ’太原局集团企业朔州货运中心副主任谢步俊表示，在最严重的时候，一些港口已经将小山合成山，必须获得越来越多的空之间。

最近，受社会用电诉求提高、环保安检严格化、大秦线检修等因素的影响，北方港口煤炭库存大幅下跌，但库存压力尚未完全消除，部分转移至上游公司。 一位煤矿负责人向《经济参考报》记者报告说，由于前期运输限制，煤炭堆积压力大幅增加，他们只能生产两天，停了两天，煤炭运到后无法继续生产。

即使市场供需反复不均衡，也继续影响煤炭价格。 3月16日起，中国太原煤炭综合交易价格指数开始下降，动力煤、炼焦煤、化工原料煤指数均有不同程度的下跌。 随后综合指数下跌，跌幅逐渐扩大，截至4月13日，周跌幅达到2.05%。 但5月25日，受供应量收缩和终端消费煤炭公司购买诉求增强等因素影响，中国太原煤炭综合交易价格指数单周上涨0.94%，其中动力煤交易价格指数环比上涨2.30%。

“港口5000卡动力煤的价格一度跌破470元/吨的大关。 ’薛胜告诉记者，从3月开始，国内煤炭价格经历了近60天的连续下跌，每吨下降了近100元。 但是，6月初，短时间内暴涨了80元/吨。

山煤国际能源集团朔州有限企业经理李兴斌表示，前期煤炭价格中长时间跌破合同价“绿色区间”，接近一些煤炭企业的生产价，他们一度担心利润会大幅下降，但目前这一担忧略有缓解。 谢步俊认为，煤炭价格短期迎来暴涨，但“有点奇怪”，粗略率与短期影响因素和超跌反弹有关，考虑到寻求回升速度，中期煤炭价格不容易保持乐观。

煤炭价格下跌时，一些中小商家低价抛售库存煤炭，造成一次“踩踏”现象。 煤炭价格暴涨，煤炭企业开始马力生产，但面对未来未知的中期市场，煤炭交易市场的平稳秩序不断被打破。

一些煤炭企业还反映，进口煤炭的冲击也增加了国内煤炭市场变量。 数据显示，一季度，中国进口煤炭9578万吨，同比增长28.4%，进口煤炭占煤炭投诉总量的比重超过10%。

“进口煤炭的增加不仅压迫了国内市场，还进一步影响了煤炭价格的变动。 ”太原局集团企业朔州车务段宋家庄站党委书记高恒说:“从澳大利亚、越南、蒙古等地进口的煤炭比国内煤炭每吨便宜50-60元。 由于利润更大，稍大的“煤老板”从去年开始重点关注进口煤炭，为国内煤炭领域增加了重要的影响因素。 ”。

加大力度加快全产业链复苏

面对煤炭上下游公司在企业活动复工过程中面临的多重挑战，相关部门和公司提出要加强宏观调控，加大对公司的支撑力度，消除当前煤炭领域面临的重要风险，加快全产业链的复苏。

许多答主建议有序推进电厂、钢厂、水泥厂等公司同期企业活动恢复开工，加快煤炭下游市场恢复。 “煤炭领域的恢复最终要靠整体经济的恢复。 我们煤炭企业已经迈出了恢复企业活动开工的第一步，我们将承受巨大的压力，希望中国经济的“春天”早日到来。 ”王明刚等煤炭公司负责人呼吁各级政府进一步统一推进煤炭下游公司恢复企业活动的开工，加快国内市场的诉求，尽快缓解上游公司的压力。

加强对煤炭进口量和煤炭价格的宏观调控，保障国内市场稳定。 在经历了几十天的“连阴”之后，最近国内煤炭价格又暴涨了。 行业分解者根据对目前经济基本面恢复速度的评价认为，煤炭产销双繁荣的局面不太可能维持，煤炭价格还可能发生波动。

山煤国际能源集团朔州有限企业大峪口选煤厂副总经理王志飞认为，煤炭价格不稳定和进口煤炭冲击是目前威胁公司的最大因素，建议加强煤炭价格调节和进口煤炭管制，减轻国内煤炭企业生存压力，保障煤炭生产销售稳定有序。

一些受访者建议对煤炭生产公司给予适当的支持，帮助企业活动度过恢复运营的困难阶段。 资金压力大是煤炭公司普遍反映出的问题，肖久忠说:“我最怕囤积煤炭卖不出去，也最怕卖不出去钱。 我们现在收到的大量收款以承兑汇票的形式，通常是半年期，意味着现在卖煤，拿到钱也是半年后的事。 我们每月的铁路票价需要4000万元以上，港口杂费需要80万元以上。 ”。

另外，煤炭企业反映，目前他们的现金流只能维持10天左右，如果公司停滞10天不生产不销售，将面临资金链很快断裂的风险。 他们希望政府向煤炭公司提供越来越多的减税减费优惠政策，帮助金融机构提供更便利的贷款，帮助煤炭企业进一步降低生产和运价，减轻资金负担。 (记者 晏国政胡靖国刘扬涛许雄太原报道)