“乘联会：2月乘用车零售同比降78.5% 料5月后恢复正常”

据轿车市场新闻联席会议微信公共平台报道，年2月全国轿车市场零售25.2万辆，比去年同期减少78.5%，2019年2月因春节因素，比去年同期减少19%，这是超低基数，联合会指出，受今年疫情影响，汽车市场严重异常。 1-2月零售累计同比减少41.0%，疫情因素的影响远远大于春节因素的干扰。

资料来源:轿车市场新闻联席会微信公共平台

联合会分析称，2月零售受新型冠状病毒疫情因素影响较大。 受突然新冠引发的肺炎疫情影响，从春节假期开始，全国各地经销商零售基本关店，全面停止销售服务运营。 这是因为大部分经销商2月前3周的零售销售量几乎为零。

联合会表示，春节期间，客户车辆开工率异常低迷，维修诉求不强，许多经销商综合平衡价格收益后，恢复积极性不高。 另外，由于疫情期间部分地区车辆的乘车手续被中止，2月份的交货也延期了，抑制了购车热情。

从生产量来看，2月份轿车生产为21.5万辆，比去年同月减少80.6%。 1~2月的累计生产比去年同期减少47.8%，为160.7万辆。 由于今年春节很早属于小年，制造商认为春节前的减压减本和春节后的生产时间有富余。 因为这家制造商年初生产少，制造商库存低。 今年2月厂家整体库存下降了. 2万台，与此相对，年2月春节也是1月下旬，年2月厂家库存增加了20万台。

联合会表示，2月生产亮点是救护车产量翻番，拉轻客异常突出。 湖北车企企业活动恢复运营更加困难，但是湖北车企的高涨斗志，为缓解经销商的困难做出了巨大的努力。

新能源轿车方面，2月新能源轿车批发销量比去年同月减少77.7%，比上个月减少70%。 其中插件混动销量0.2万台，比上年减少84%。 纯电动的批发销量比去年同期减少76%，为09万辆。 2月合资和独资新能源表现强劲，成为新能源车市的重要力量。 2月份常规混合动力轿车批发0.2万辆，比去年2月下降80%。

针对3月的汽车市场展望，乘联会指出，3月共有22个工作日，比2019年3月多1天以上，有利于产销回升。 2月车市去库存特点明显，但库存车库存年龄压力大，收入锐减时资金价格增加，对经销商是严峻的考验。

联合会表示，3月乘用车市场的首要影响因素是疫情过后零售恢复速度缓慢。 从2月的经销商运行来看，经销商恢复速度较快，但经销商头部人气回升缓慢，店面网络营销到门店成交的购买率依然很低，新车零售的恢复依赖于疫情缓解后社区活动的恢复。

联合会表示，汽车市场零售复苏是拉动产业链复苏的关键，零售强势则产业链难题容易解决。 疫情影响了零售时间，渠道老库存2月顺利整理实现切换，3月开始发售各类年新车。 但是，由于现在的时间偏差，加上北京车展的延期，新车的发售节奏被推迟了。 这样，经销商的进货速度也会变慢。

联合会分析称，在正常的4月底解除疫情评估后，目前2月车市低迷超过预期，3~4月车市回暖速度放缓，预计5月后将恢复正常。 目前，预计全年零售同比下跌8%，比去年增长1%的预测下降9个百分点。