“2月份车企产销量下滑 经销商复工率大增 购车活动有望加速恢复”

最近，多家车企发布的产销快报显示，2月车企产销量有所减少。 联合会表示，2月份全国轿车市场零售销量比去年同期减少80%，预计1~2月累计将比去年同期减少41%。

联合会表示，2月第四周经销商复工率大幅增加，随着新车上市的推进，顾客购车活动也加速回升。 分析师表示，近期许多扩大支出扶持政策提前出台，是家庭首次购车，对自主企业品牌最为有利。

明显下跌

3月7日，上汽集团发布的2月产销快报显示，企业2月产量为3.23万辆，比上年减少90.17%。 2月的销量比去年同期减少86.95%，为4万7400辆。 1-2月，上汽集团累计产量45万辆，同比减少53%。 累计销量同比减少54.07%，为44.76万辆。

作为中国汽车产销量最具规模的汽车企业，上汽车集团的产销量可以说是今年汽车市场开局的缩影，但其他汽车企业的数据状况也不容乐观。

比亚迪2月汽车销量为5501辆，比上年减少79.5%。 其中，新能源汽车2月销售2803辆，同比减少80.6%。 1~2月，比亚迪累计销售30674辆，比上年减少57%。 北汽青谷子企业北汽新能源2月产量255辆，同比减少49%。 2月的销量比去年同期减少65.05%，为1002辆。 ST海马2月产量为0，销量为134辆，比上年减少93%。

客车方面，亚星客车2月销售5辆，比去年同期减少93%，1-2月累计销量为169辆，比去年同期减少55%。 公共汽车2月卖了462辆。 1~2月累计销量比去年同期减少8.8 %，为1348辆。 * * * ST安凯2月卖出了118辆。 1~2月累计销量为495辆，累计销量比去年同期减少40.9%。

据国金证券研报报道，据推算，如果去年第一季度汽车销量下跌50%，则对社零将产生1.7%的牵引力。 年汽车销量下跌7%，将对公司零带来0.2%的牵引力，影响经济增长0.1%。

零售很清淡

3月4日，根据联合会公布的围度车市数据，综合4周销售额，2月全国轿车市场零售规模初步评估同比减少80%。 联合会表示，该数据显示“市场严重异常”。

联合会表示，只有特别紧急的购车指控才会导致疫情期间购车，因此各地经销商开业数在三周前逐渐回升，经销商客流较少。 因为到现在为止的三周是受疫情影响的休养期。 联合会预测，今年1~2月乘用车零售销量累计将比去年同期减少41%，为近20年来最大降幅。 一方面是春节提前因素的正常影响，另一方面也受到疫情的冲击。

批发地的情况也非常严峻。 根据联合会的数据，制造商的销售额大大低于预期，比去年同期下降约86%，1~2月累计销售额下降43%。 根据联合会的分解，2月部分制造商出货的是原有库存的消化，不是系统性的恢复。 由于汽车产业链较长，制造商全面恢复生产的条件比较困难，节后营销体系已经开工，但生产物流跟进速度较慢。 因为这个批发销售量的数据很低，很不均衡。

不过，联合会表示，2月第四周以来，经销商复工率大幅增加，新车开始逐步上市，顾客购车活动也加速回升。 数据显示，2月第四周的零售日平均为1.6万辆，此前三周分别为5411辆、4100辆、811辆。

正在恢复

经过2月的低谷，3月和2季度的恢复正在进行。

3月4日，工信部数据显示，截至3月3日24时，16家积分整车集团主要生产基地开工率达84.1%，员工复工率为66.5%。 除疫情防控重点地区外，汽车领域公司基本实现企业活动恢复运营。 另外，根据3月6日中国汽车流通协会调查的8233家4s店的数据，经销商店的重启率达到了78.4%。

以以上汽通用五菱为例，企业于3月6日公布。 截至目前，上汽通用五菱全国终端经销商开店率达到90%，终端销量逐渐上升，2月21日销量迅速突破千辆，3月2日销量有望突破4000辆，3月终端销量超过1月。 上汽通用五菱还削减了3500辆海外订单。

据分析，上汽通用五菱环比快速上升，证明疫情得到较为有效的控制后，顾客越来越希望私家车出行，有可能集中爆发购车。

中信证券汽车领域的分析师认为，从销量的角度来看，自主企业品牌和豪华企业品牌的灵活性最大。 在支出刺激政策下提前释放的第一是家庭首次购车，对自主企业品牌最为有利。 目前，自主企业品牌市场份额已降至38%以下，随后，如果进一步出台支出支持政策，市场份额有望回升2-3个百分点，利润明显。 另外，考虑到北京、上海、广州、深圳等限购城市的费用能力、豪华企业品牌渗透率将达到20%以上，预计如果增加限购城市的牌照投放数量，豪华企业品牌的销售也会显著受益。

许多政府正在考虑扩大汽车费用的支援政策。 湖南、广州、佛山等地方政府日前发布通知，通过鼓励购买汽车下乡、新能源汽车补贴、“国六”标准新车等途径，鼓励汽车费用。 相关领域协会也呼吁保障目前汽车领域的快速发展。 近日，中汽协表示向相关部门提出推迟实施全国性“国六”排放标准的建议。 全国工商联汽车经销商商会也向商务部和发改委提交了相关报告，提出了稳定汽车消费的政策措施，如实施购车税收优惠、重启汽车下乡、暂时退出新能源汽车补贴等。

华泰证券汽车领域分析师表示，受疫情影响，一季度汽车领域销售额下降30%，部分诉求推迟至二季度，预计二季度轿车销量将比去年同期有所增长。 疫情导致全年轿车销量下降3%至5%。 由于轿车的诉求依然存在，展望2021年，轿车领域在经历了3年的下跌后，有望出现触底的反转，实现了正增长。 长期来看，随着轿车保有量的上升，平均车龄有望增加，经销商的后市场业务有望稳步增加。