“免费退票面值超过200亿 多个航空企业启动“自救””

随着各地恢复工作的陆续展开，全国航班量这几天终于与日俱增，但与往年的春运相比，返工潮并未给民航带来往年那样的返程高峰。

据民航局统计数据，截至2月9日，民航春运期间累计客运量为3686.88万人次，比去年春运同期减少34.6%。 其中，2月9日单日运输仅35.7万人，比去年春运同期大幅减少81.6%。 客座率仅为41.15%，比去年春运同期减少48.82个百分点。 从预约数据来看，今后一周的平均预约率为30%左右，每天的预约量为去年同期的40%左右。

几天前，第一财经记者报道称，受疫情影响，受免费退票政策的影响，民航旅客量大幅减少，一班航班亏损，航空公司开始大量取消国内国际航班，更有航空公司安排无薪轮岗。 但是，最近几天，一些航空公司开始制定应对经营压力的“自助”方案。 结果疫情总是过去，度过了这场“危机”，迎来了“危机”。

控制折扣费用

记者了解到，目前多家航空空企业已经要求旗下各部门整理增收节支实施方案，编制措施清单，并确定具体目标、负责人、时间表。 对各项价格费用支出及相关投资计划，不必要的考虑取消，可以延期的考虑可以延期。

其中，一家家用型航空公司要求削减日常业务经费、推广广告费、削减培训费预算的20%、日常差旅费预算的10%，要求压降销售费用，免除疫情期间因查询取消金而产生的系统费用，并商定压降人工价格

目前，燃油费、飞机和航空材料的采购、机场起降等费用是航空空企业的首要价格支出。

记者了解到，为了稳定现金流，现有航空空企业暂停或推迟了飞机发动机的引进和支付，开始判断现有飞机或自备的售后租赁方法以缓解资金压力。

前几天，温州机场和深圳机场相继发出了相关机场收款和免除租金的通知。 其中，温州机场均为温州机场运输防疫物资的各类民航货运包机、货物专业包客机、公务机及通用飞机等航空空运输开通无障碍绿色保障通道，温州机场所有航空空性业务收款、地面服务代理行。

深圳机场对非机关事业单位、非国有公司、个体工商户的租户，免收t3 航站楼商业(含商铺、售票处和自助机资源)、仓储物流设施、厂房、配套服务房4种租金。

但是，除了上述两个机场外，其他机场现在也正常收钱。

越来越谋求减免

几天前，国务院常务会议决定支持疫情防控和相关领域公司财税金融政策，从1月1日起免除民航公司缴纳的民航快速发展基金。

对于饱受疫情折磨的民航公司来说，可以说是雪中送炭。 全年航空空企业共交纳民航快速发展基金120亿左右，2019年交纳100亿左右。

但是，多家航空空企业告诉记者，目前每天至少上千万的损失，免除民航快速发展基金是杯水车薪，目前的问题是现金流维持正常运营。 毕竟，即使飞机停飞，飞机的租金也会照常支付，员工的工资和机场停飞费也会照常支付。

记者了解到，目前，航空公司已开始与所在机场协商，要求压降起降航线费，协商机场免收特许权使用费，要求航站楼、贵宾室、业务用房租赁费等方面的减免，并要求各企业落实当地政府财税优惠政策，加快补贴回收

在2月12日民航局举行的网络直播新闻发布会上，民航局信息发言人表示，自免费退票政策实施以来，截至2月10日，国内外航空空企业共办理免费退票1900万张以上，票面金额超过200亿张，在疫情面前， 民航局也继续要求国家有关部门对民航公司疫情防控财政补贴政策，出台进一步降低民航公司价格负担的措施，对执行疫情防控任务飞行的民航公司，办理起降费等机场航空空性业务收款和航线费等空管的 此外，还将支持航空企业根据需要进行联合重组，优化运力。

“疫情之下，一些航空公司可能确实活不下去。 一个是每年都亏损，什么也没攒。 二是资产负债率高。 就是每月还很多钱。 三是经常租飞机，每月要交很多租金。 四是航线补贴低，收入最多的是卖旅客车票。 》民航业的林智杰肢解记者，市场复苏取决于两个重要节点，一是湖北以外省区能否控制疫情，如果这些地方的预警先解除，整个市场基本面将明显好转，特别是有国际航线。 二是疫情全面消除，市场完全恢复，但报复性增长相对不如SARS后一年强劲。 由于市场本身的巨大驱动力较弱，今年的市场增长本身很慢。 除了学生延迟入学外，还将缩短暑假的时间。 炎热的天气也有蔓延的影响。

但记者表示，已有较大规模的航空空企业，要求为繁荣季节的到来做好准备，控制市场运力的投入和维护计划，集中维修故障较多的飞机，特别是大飞机，要视市场情况而定，大线、大线