“京张高铁开通半月内运送旅客近80万人次”

昨天，记者从中国铁路北京局集团有限企业(简称北京铁路局)获悉，2019年12月30日京张高铁、崇礼铁路开通半个月以来，京张高铁已经运输旅客近80万人。

2019年12月30日京张高铁、崇礼铁路正式开通，张大(张家口—大同)、张呼(张家口—呼和浩特)两条高铁线路同步融入中国高铁网，迅速打通京津冀西北部、山西大同和内蒙古呼和浩特之间1、2小时的生活高铁圈。

截至1月13日，京张高铁的日常运行图共计41组，乘车率达到95%以上。 其中，北京北站每天从始发到末班有14.5班，清河站从末班到列车有26.5班。

据悉，京张高铁开通半个月以来，北京铁路局共运送旅客39.87万人次，达到38.46万人次，共计78.33万人次。 其中，清河站始发旅客最多，始发旅客数均超过17万人，分别达到17.2万人和19.5万人。

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推动崇礼滑雪热潮在当地开辟7条巴士线反驳游客

昨天上午，记者在乘坐的京张高铁列车上看到不少穿着滑雪服背着滑雪板的冬季运动爱好者。 随着京张高铁、崇礼铁路的开通，坐高铁去张家口崇礼成了北京市民滑雪的新选择，也给北京市民带来了冰雪运动的热情。

舞蹈滑雪小镇常务副社长李永太告诉记者，由于高铁的开通，平时没有接触过滑雪的北京市民也经常带着家人参加崇礼参加冰雪运动。 “现在太舞滑雪场工作日进城的游客近4000人，周末6000人左右。 高铁开通以来，游客的增长率为30%。 ”

记者了解到，目前太子城站日均客流量为1600至1700人，为方便游客前往各大滑雪场，张家口市崇礼区交通部门开通了7条公交线路。 其中6条是通向各大滑雪场的免费连接专线，1条到达主城区，运行时间配合高铁时刻表，每半小时开一次车。 交通部门每天安排80辆出租车，保护驳太子城站旅客，租车企业进驻。 据悉，自北京高铁开通以来，没有出现旅客滞留情况。

除已建成的高铁站外，冬奥相关的一系列配套工程也在稳步推进。 出太子城站后，首先看到的是正在建设的四季商业街，这里也是冬奥颁奖广场的所在地。 2022年冬季奥运会张家口比赛区的奖牌将全部在颁奖广场颁发。

未来，太子城小町四季商街北区将与太子城遗址公园相连，引入商业街、餐饮街、主题公园、大型电影院等业态，为游客提供多样化服务，实现冬奥服务功能和四季运营功能。 整个四季商业街集团占地33万平方米。

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八达岭长城站82米自动扶梯上下设置紧急人员以确保安全

昨天7点40分，记者从北京北站乘坐高铁出发，仅10几分钟就到达了70公里外的八达岭长城景区。 如果是私家车的话，不堵车也要一个多小时。

从八达岭长城站出来，走几分钟就可以到达景区售票处。 作为建设在长城景区内的车站，八达岭长城站运用“尊重自然，隐于山”的设计理念，将车站与山体融为一体。

八达岭长城站创下了4个“全国最大”的纪录。 车站最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米，是国内埋深最大的高铁地下车站。 车站主洞数量多、洞型多而杂、交叉节点密集，是国内最多而杂的暗挖洞群站。 车站两端渡线的单孔开挖跨度达到32.7米，是国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道。 最长的旅客出入车站的电梯达到42米，是国内旅客海拔最高的高铁地下站。

“自动扶梯长82米，相当于14层的高度”。 京张高铁开通运营后，八达岭长城站迅速成为重要的点击地，该自动扶梯也成为旅客争相拍照的“网红自动扶梯”。

这么长的电梯，怎么保证运行的安全？

记者了解到，车站采取了人员监控技术监控的双保险措施，自动扶梯两侧的扶手上每隔几米就有一个紧急按钮。 自动扶梯上下也配备了应急人员。 另外，自动扶梯中途设置了视频监控，值班人员注意到突发事件，可以在第一时间采取应急措施。 另外，为了避免该自动扶梯超载运行，当乘客量达到阈值范围时，车站将采取分流措施。

自去年年底开通以来，八达岭长城站共输送0.54万人，达到0.69万人，游客占景区人数的大半。

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车底检修机器人春运有望应用于京张高铁

记者了解到，作为沿途积雪多、气温高的高铁线路，为了确保列车平稳运行，高铁检测使用了多种智能化技术，实现了“人脸识别”、后台精确刷卡等功能。 下一步还将采用车底检查机器人。

北京移动车段北京北动车所值班所长兼技术小组组长上官亚飞表示，目前机械师在检查智能高铁时，后台摄像头通过定位，自动剪辑同一个人的相关视频。 后期在车辆检修质量管理上可以做到人精准。 另外，调度作业控制系统还可以实时定位机械师的方位、谁何时在哪个部位工作，在列车启动、供电等环节提前介入，保障机械师的人身安全。

此外，还将引进智能检修设备。 目前，北京铁路局引进的第一台车底检修机器人正在调试中。 机器人可以在车底按程序行驶，收集、反馈毫米级的指标值。 按照计划，车底检修机器人将在春运期间部署。 “以前至少需要两名员工，为了保证效率和质量，必须进行巡逻。 将来，通过采用车底检查机器人，可以用一个身体、一台机器完成工作。 ”。 上官亚飞表示，一些人注意不到或精度不足的地方，机器人可以很快发现，没有漏检修理。

对比了张高铁沿线积雪多、气温低的优势，京北高铁站也制定了春运期间的保障预案。 由于高铁“底盘低”，冰雪的影响很大，特别介绍了台车等部位。 遇到大雪时，台车和铁轨之间的积雪容易冻结，所以下雪时，第一时间除雪打冰，按计划反复确认车底部的零部件。 此外，由于天气寒冷，他们将增加车辆空的过滤器清洗频率，以确保通风顺畅。 记者裴剑飞