“新能源二手车难卖 电池品质衰减严重导致保值率低”

新能源汽车电池贵，价格占车辆价格比例过高，电池质量衰减严重，没有形成稳定巨大的二手车市场，这是新能源二手车安全率明显低于燃油车的主要原因。

新能源车的迭代非常快，现在的电池能量密度与几年前相比不可同日而语。 未来，随着新能源汽车保有量逐渐提高、电池技术不断提高、电池全价值链迅速发展，电池高、保值率低等问题有望得到缓解。

随着第一批新能源汽车动力电池退役期的临近，一点点的新能源车老板面临着是换电池还是低价卖车的困境。

北京新能源车的老板张先生5年前购买和采用国产企业品牌的新能源汽车几年来，感觉车续航能力不足、充电下降等问题越来越明显。

“车快过质保期了，换电池要自己承担费用，需要几万元。 ’张先生认为换电池不划算。 不如等你卖了新车再换。 但是，他去二手车市场询问行情后，得知新能源车的残值特别低，销售起来也不经济。

北京花乡二手车交易市场某门店负责人刘先生告诉记者，不收二手新能源车，而且整个花乡市场也没有几辆二手新能源车。

“过去吃过亏啊。 去年，我看到新能源车很畅销，就试着收了二手车，结果几个月都没卖出去。 扣押了钱，占领了车，最后没办法，赔了几万块钱卖了。 ”。 刘先生至今对这笔生意心有余悸。 他说买车的人最担心电池的问题。 他说，作为销售人员也不掌握这一点，不能保证电池的质量，所以不太容易成交。

记者在几个有名的二手车网站上看到，发现二手新能源车也非常少。 据工作人员介绍，最畅销的二手新能源车主要是两三万元的老产品，新业主买了未必会开车。 主要是为了“占号”。

除了难以下手外，保值率低也是新能源二手车的另一个优点。 根据中国汽车金融与保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》，从新能源汽车一年保值率情况来看，前五名分别为特斯拉model x、特斯拉model s、别克velite 5。 除了特斯拉能维持70%以上外，剩下的车型安全率普遍较低，一年后基本上打了六折。

国务院快速发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅在接受经济日报记者采访时表示，新能源汽车电池贵、价格占车辆价格比重过高、电池质量衰减严重、未形成稳定巨大的二手车市场，新能源二手车安全率明显低于燃油车

在中国汽车工业协会近日召开的新闻发布会上，中汽协秘书长助理许海东表示，新能源车确实二手残值不高，其主要原因是电池衰减问题。 电池衰减不大的特斯拉，可以说是二手新能源车市场上残值最高的。 由此可见，未来新能源车的残值主要与电池质量和衰退情况高度相关。 今后，如果电池的衰退速度非常快，肯定会非常不利于产业整体的迅速发展。 领域要从技术上提高电池质量，保证新能源汽车有更好的二手残值。

“是更换电池还是废弃取决于客户的选择。 ”许海东表示，随着技术的快速发展，新能源汽车的装机容量越来越高，残值也越来越高。 新电池必然比旧的好。 由于新能源车迭代非常快，目前电池的能量密度与几年前相比不可同日而语，新电池的质量和寿命都比以往好得多。

周毅表示，快速发展中的问题必须从快速发展的角度来看，未来新能源汽车保有量逐渐提高，电池技术不断提高，电池全价值链不断快速发展，电池高、保值率低等问题有望得到缓解 (经济日报-中国经济网记者 刘瑾)