“辽宁各个方面加快ETC发行 累计增加ETC客户568.97万户”

“在贸易领域，我经常去丹东找客户，安装etc到人工窗口排队花时间，可以享受95%的折扣。 ”。 在沈阳收银台附近的etc经销店，刚结束etc业务的姜洋对记者说。 据悉，自取消高速公路省界收款站业务以来，辽宁累计新增etc客户568.97万户，完成全年任务89.18%，新增etc客户累计完成进度排名全国第四。 客车入口etc采用率为83.7%，居全国第一位的出口etc采用率为75.08%，居全国第三位。

“辽宁各方加快发行etc，实行线上结合，统筹推进城乡，在合作银行、服务区、收款站设立etc发行网点2500多个，覆盖全省1500个乡镇。 ”辽宁交投集团高速运营企业董事长刘云峰说。

“我们基于‘辽宁快通app’的现有功能开发了应用etc的推广软件，新办‘辽通卡’的客户可以提供身份证，在后台利用车辆新闻共享，最多3分钟结算。 ”。 辽宁高速etc智能企业技术部部长朱瑞新表示。

人工收款处“拆迁站”，原员工怎么安排？ 辽宁交投集团董事长徐大庆在接受采访时表示，辽宁将积极做好调职人员安置工作，调职不下岗大体上安排了多渠道安置人员。 对比etc客户激增、咨询量增长的情况，迅速组建etc呼叫中心，在收钱团队中选择etc呼叫培训，配备人员，组织4200多人处理etc服务问题，成为机电 依托高速公路衍射经济，开展物流、保险等产业培训，为员工构建岗位员工诉求，实现全员“无缝对接”。

另外，科学设置过渡期通行保障也是拆迁工作的重要一环。 拆除车站时，严格论证了10个省界收款站的施工方案，力求压缩关闭时间。 辽宁省交通运输厅副厅长曹文彬表示，以万家收钱站为例，该站日均出口流量约1.7万辆，以重型卡车为主，通行压力极大。 因此，封闭了与正线直线取道相关的6条出口车道，剩下的12条出口采取了按车型收钱的方法，以满足通行需要。 正线取线后，临时设置两条etc车道，支持出口车辆通行。 另外，对现有人员“三班混两班”制定了分级保畅预案，增加了手机收款设备，减少了拆迁站发生的拥堵现象。

记者了解到，辽宁取消高速公路省界收款站工作人员，包括建设694个etc门架系统、1540条车道、10个省界收款站正线改造、293个卡车入口称重系统建设。 工期紧，任务重，资金怎么保障？

徐大庆表示，辽宁交投集团将率先筹集部分资金，提前筹集，确保要点设备的采购和工程建设资金的及时供应。 并且，省发改委将履行公司投资项目备案手续，在省交通运输厅支持下，共筹集资金25亿元，优化设计，优化严格招标采购，降低工程成本。

与辽宁吉林、黑龙江、内蒙古三省区紧密相连，是入海的主要交通枢纽和通道。 取消高速公路省界钱收站业务，实现东北地区高速公路不停车收款，提高公路网通行效率，有利于降低物流价格，加快东北全面振兴。 一步，辽宁统一协调系统联考工作，坚决打赢高速公路省界收钱站这场硬仗。