“车企：近六成净利润下滑 仅有2家完成销量目标”

沪深两市共有22家轿车上市企业发布2019年三季报，总体表现较为平稳。 《证券日报》记者根据同花顺ifind的统计，14家车企盈利，超过6成。

据记者不完全统计，上三季度按销售目标75%的进度计算，今年前三季度，只有两家车企的年销售完成率达到75%。 包括主流车和整车新势力在内的新能源车企没有实现既定目标。

全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树在接受记者采访时表示，随着2009年国内新能源车竞争更加充分，新能源认同度进一步提高，新能源轿车底部回升潜力依然很大。

把利润让给市场

记者了解到，第三季度，13家车企净利润同比下跌，约占车企总数的60%。 尽管如此，主要汽车集团的盈利能力并未大幅下降，企业保持市场占有率并越来越有利于市场。

作为中国汽车产业的绝对领导者，上汽集团的业绩财务报告反映了全领域大环境的趋势和现状。 上汽集团公布的2019年三季度报告显示，报告期内企业营业收入5728亿元，归属上市公司净利润207.93亿元，比去年同期减少13.62%、24.86%。 事实上，上汽集团的表现与国内汽车市场下行导致的整体销量下降有直接关系。 今年前9个月，上汽集团累计销量为441.4万辆，比去年同期减少14.23%。

作为少数实现逆向增长的自主车企，长城汽车上三季度为刺激销售采取了“价格换算量”的措施，新车销售72.4万辆，同比增长7.01%。

“宁可做着等着，也不做。 我们现在不把利润让给市场。 ”。 关于国内车市下行走势，长城汽车董事长魏建军在接受《证券日报》记者采访时表示:“有市场就有未来，我们要加大营销力度、宣传力度、服务力度，做到这个时候这么稳定。”

上三季度的销售额完成率很低

此外，证券日报记者还表示，2019年前三季度，车企年销售任务完成率普遍偏低。

具体来说，前三季度，广汽丰田累计销售49.62万辆，达到全年62万辆目标的80.04%。 设定了比较保守的74.14万年销售目标的广汽本田，年目标实现率为77.34%； 同为日资企业品牌，今年第三季度，雷克萨斯销售了14.46万辆新车，达到了全年20万辆目标的72.30%。 作为今年豪华企业品牌的潜在销售冠，一汽-大众奥迪三季度全年72.28%的目标实现率也很难。

但是，在轿车市场增长迟缓的情况下，能战胜大盘的自然是少数。 此外，新能源汽车公司受市场阶段性调整和自身产品力的影响，销量完成率普遍偏低。 最高的江淮新能源三季度累计销量为4.9万辆，完成率为61.29%； 广汽新能源实现了销售目标的55.42%。 也许是因为目标设定过高的企业，连续6年纯电销量第一的北汽新能源第三季度只实现了12万辆年目标销量的44.72%。 同样，累计销量达到19.26万辆的比亚迪，完成率也只有45.86%。

另外，今年9月新能源汽车产销量再次出现双重减少，也是今年7月以来新能源市场连续第三次减少。 对此，长安新能源总经理杨大勇告诉《证券日报》记者，“三连降”不构成趋势，我国电动汽车市场在很长一段时间内必然持续保持高水平的增长。 “从汽车工业周期来看，趋势评估需要一年左右的时间。 ”。 杨大勇预计，下滑的主要原因是补贴退保的暂时影响，2023年至2025年新能源汽车将再次迎来销量爆炸期。