“边缘自主企业品牌陷生存危机 汽车产销连续15个月同比下降”

过去9月，全国汽车领域尚未迎来前所未有的“全年黄金期”销售旺季，汽车产销连续15个月下降，其中新能源汽车也保持了连续3个月的降幅。 随着领域调整，海马、众泰、力帆等边缘自主车企暴露出经营危机。 另外，自主企业品牌“锦标赛”也带来了销售额集中度提高、自主企业品牌车价上涨等收益，整个汽车领域正在经历转型升级。

车市告别“全年黄金期”

“第三季度，在一系列政策的作用下，汽车产销降幅收窄。 ”中汽协会秘书长助理陈士华表示，今年以来，尽管宏观经济整体稳步发展，但我国汽车工业由于信心不足、部分地区提前转换国家六标准等不利因素的影响，整体疲软。

根据中国汽车工业协会最近公布的统计数据，今年9月，全国汽车产销分别达到220.9万辆和227.1万辆，比上个月分别增长11%和16%，比去年同期分别减少6.2%和5.2%。 1至9月，汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销同比分别减少11.4%和10.3%。

从今年9月的产销数据来看，与上个月相比明显回升，领域销量降幅也比上个月收窄。 但是，降幅依然很大，自去年7月以来持续下降。 今年1月至9月，轿车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆，产销同比分别减少13.1%和11.7%。 从轿车车型来看，9月，轿车、suv等全部车型的产销同比下降，公司面临的压力没有得到较为有效的改善。 商用车比较好，本月产销有所增长。

边缘自主企业品牌的痛苦

轿车市场下跌压力较大，自主企业品牌首次受到冲击。

日前，“4家中国车企申请破产”的新媒体消息在网上广泛流传。 曝光的一家股份公司内部邮件显示，“猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企预计年底进入破产手续，涉及上下游汽配供应商产业链共计约500亿元的放贷。” 之后，一些车企纷纷否认，但这一消息并非空空穴来风，而是自主企业品牌面临经营危机的事实。

年销售额达到33万辆的众泰汽车近日因拖欠款项被大电池起诉至法院，要求冻结4000万元以上的资产。 众泰汽车今年前8个月累计销量12.44万辆，上半年亏损达2.9亿元。

其实，众泰因“皮尺造车”一直备受诟病。 随着其他自主企业品牌加强研发、转变顾客观念，众泰开始失去市场竞争力，走下坡路。