“京津冀交通一体化已经进入到关键阶段 “轨道上的京津冀”初步形成”

“轨道上的京津冀”初步形成！ 这是记者在9月26日于交通运输部召开的例行记者招待会上透露的。 目前，京津冀交通一体化建设各项工作取得积极成效，下一步将着力建设三地综合立体交通互联网，区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市，实现相邻城市间基本“1.5小时交通圈”。

交通运输部信息发言人孙文剑表示，2010年，中央审议通过《京津冀协同快速发展规划纲要》，要求推进京津冀交通一体化快速发展，着力构建现代化交通互联网系统。 年，交通运输部印发了《京津冀交通一体化及雄安新区综合交通运输系统建设三年行动计划(―年)》。 目前，各项事业取得了积极的效果。 京秦高速、津石高速、天津北方国际航运核心区等许多重大交通项目正在稳步推进。 而且，随着京沈高铁、京雄城际铁路(其中北京西站开通大兴国际机场段)、大张铁路建设加快，北京东-燕郊、天津-宝圻-蓟县等郊区列车的出发，轨道上的京津冀也初步形成。

不仅如此，京津冀城市交通一卡通行也进展顺利。 孙文剑表示，目前，三省所有市区、部分郊区公交线路和轨道线路交通一卡通机械终端改造完成，京津冀互联互通卡已覆盖三地级以上城市。

9月25日，北京大兴国际机场正式投运，对推动京津冀协会快速发展、建设世界航空空枢纽具有重要意义。 为了使旅客从北京大兴国际机场顺利对接，交通部门参与机场周边交通规划、网络建设和运营组织准备等各项工作，通过建立“五纵两横”的交通连接网，提供多种交通方式的连接，全面完成综合交通服务保障和交通执法等各项工作，

“五纵”是轨道交通大兴国际机场线、京雄城际铁路、京开高速公路、京台高速公路、大兴国际机场高速公路，也就是三条高速两条轨道。 “两横”为大兴国际机场北线高速公路、廊涿城际铁路(正在建设中)。 “五纵两横”交通网不仅满足旅客出入机场的交通诉求，也成为京津冀交通一体化的主要骨架。

北京市交通委员会信息发言人容军介绍，轨道交通大兴国际机场线一期工程(草桥站-大兴国际机场站)的线路总长为41.36公里。 乘客在草桥站乘坐时速160公里的轨道交通列车，只需19分钟就可以直接到达大兴国际机场航站楼，实现空陆地交通的“无缝衔接”和“零距离换乘”。 并且开通了6条机场巴士线路，其中中午班线5条，分别从大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州、房山。 夜间班线一班，从大兴国际机场到达“前三门”。 省际客运方面，26日起开通4条省际客运班线，从大兴机场分别通往天津、廊坊、唐山、保定。

孙文剑表示，目前，京津冀交通一体化已经进入关键阶段。 一、交通运输部稳步推进京津冀及雄安新区的交通建设事业。 第一，着力构建三地综合立体交通互联网。 形成轨道上的京津冀，推进完整、方便、通畅的道路交通网，构建现代化的津冀港口群，发挥机场群的作用，建设高质量的综合立体交通互联网系统。 二是大力调整运输结构，推进污染防治。 以增加清洁能源供给结构、调整能源消耗结构为要点，大力推进京津冀及周边地区的运输结构调整和大气污染防治相关工作。 三是着力加强北京市副中心交通保障。 紧紧围绕北京“四个中心”的功能定位，重点处理北京市副中心内外交通问题，确保北京交通“大城市病”的治疗实效。 四、着力构建雄安新区骨干交通网。 支持雄安新区加快建设贯彻落实新快速发展理念的示范区、交通强国建设先行区、区域交通一体化示范区、现代化综合交通运输系统实验区。 五是大力处理人民群众对交通出行的诉求。 在坚决打赢扶贫扶贫攻坚战的基础上，更好地处理人民群众最直接最现实的出行问题，加快建设人民满意的交通。