“2019中国快递“最后一公里”峰会举行 快递业应向社会传播契约精神”

很多人有这样的遭遇:不同意，自己的快递被放在收费快递柜里，被代理商要求拿快递，再次支付费用……据报道，日前，2019年中国快递“最后一公里”峰会召开，违规。

近年来，乡镇和农村快递“二次收款”现象泛滥。 一点快递的终端网站叫做“保管费”“提货费”，增加了客户的负担。 有人以“路途遥远”“配送不便”等理由，讨论了“二次收款”的合理性。 殊不知，对快递公司来说，里程、城乡区别、配送难度本身就是一个动态平衡的过程。 看着巨大的农村市场，在服务方面不能说“挑剔”“看人做饭”。

一个快递额外加1、2元、3、5元看起来像是小事，但每年可以放在几百亿邮件的巨大市场卷下看。 不是小钱。 在市场经济必须遵循的契约精神中看到的不是小事。 《邮政法》、《快递市场管理办法》以及我国快递服务标准等确定了快递服务全过程只能一次性取钱。 单一快递业务一开始，就意味着快递公司和客户成了合同关系。 价格本身已经包含了配送所有环节的价格，不管末端有多远，都没有理由再次收钱。 再次收钱是指，对之前约定的违约，涉嫌侵犯客户的知情权、自主选择权、公平交易权。 此外，“二次收款”还涉嫌在发票上逃税。 对此必须坚决反对，依法整顿。

“乡镇送货确实出现赤字”的情况也很多。 据报道，一家代理商试图通过人出车出油将快递拉回农村地区，但快递企业的一般做法是“每件快递只补贴1元”。 这就暴露了一点快递公司运费利润分配的问题。 既然国家快递服务标准要求快递“门桌对桌”，快递公司就应该将“最后一公里”的服务价格纳入总价格的统一考虑、科学分配中。 快递公司虽然积极占领市场，但疏于基层投资，不料只有“广度”没有“深度”，最终无法在市场上长久扎根。

现在，稍微开始了“二次收款”的管理，快递公司应该以此为契机，改变不合理的分配模式，使末端“有利”。 如果不进行调整，就不允许“二次入账”，“穿过最后一公里”就会变成“跑十英里以上”，有可能发生越来越多的违约。 契约精神是市场经济法治的灵魂。 任何人都不愿意看到长时间无视合同精神最终会诱发市场扭曲，威胁合同自由，最终损害市场本身。

在这个互联的社会里，快递行业起着万物流通的作用，每天与亿万人交叉。 因此，快递行业能否合规受到特别关注，特别是知名快递公司的行为具有一定的社会示范效应。 从这个意义上说，快递业应该向顾客送货，并积极向社会传播合同精神。

在快递下乡入户的问题上，国家邮政部门既要发挥监管规范的责任，又要积极承担主体责任——遍布城乡，“深入中国一条心”的邮政互联网，具有全民性质，

(作者:李思辉，媒体评论家)