“湖北 贵州 广西农村冷链物流建设调查之一：让农产品新鲜出山卖好价”

濮阳信息港武汉9月18日电题:让农产品新鲜出山卖好价——湖北、贵州、广西农村冷链物流建设调研之一

濮阳信息港记者王贤、徐海涛、蒋成

“有了冷链运输车和冷库，我们就不用担心我们这里的高山蔬菜卖不出去，成本卖不出去了。 ”。 看到刚在大清江蔬菜冷冻库采摘的高山蔬菜装甲车，外国车牌的蔬菜运输车在山路上穿梭，湖北省宜昌市长阳土家族自治县火坪乡的蔬菜种植户们非常高兴。

农田首批冷库、国际物流之一篮子冷库，扩大农产品出口半径，实现错峰销售提高效益。 作为农产品进城的“大动脉”，快速发展的冷链物流惠及更多农户，在帮助群众脱贫增收、巩固脱贫成果方面的作用越来越明显。

山上的蔬菜和水果上了大江南北的餐桌

20世纪80年代，位于武陵山区的长阳县火坪、乐园等率先规模种植白菜、萝卜、西红柿等蔬菜。 最初只是卖给宜昌，随着栽培规模和产量的倍增，菜多得吃不完。 菜老覃说，看到好蔬菜囤积在地里，价格卖不出去，很痛心。

严峻的形势迫使人们开拓地方市场，建设冷库，扩大销售半径。 目前长阳高山蔬菜最远销售半径达到1500公里，综合产值超过20亿元，10万多农民依靠蔬菜产业增收脱贫。

从年初到今年4月，贵州累计投入38亿元建设冷链体系，建设冷库722台，冷链运输车辆1281台，促进“黔品出山”。 统计数据显示，在完整的冷链体系支持下，贵州农产品出口率从年的10%上升到年的23.4%。 安顺韭、黔南莲花白将以往300公里的销售半径延伸到山东青岛等城市。

革命老区广西百色是重要的“南菜北运”基地，每年蔬菜产量约270万吨，其中150万吨左右用于外调。 百万吨水果的产量，外运的比例也超过了三分之一。 近两个月，芒果、香蕉、猕猴桃等水果相继上市，一趟百色一号专列满载这些新鲜水果，经过长途跨省冷链物流，运往北京等地。

百色一号农业快速发展有限企业总经理何永晨表示，“特别列车实现每月三列以上的常态运营。 与汽运高峰期相比，铁路冷链物流价格下降30%，可以让北方客户品尝到新鲜的南方水果蔬菜。 ”。

对接冷链班，卖国门

近年来，随着“一带一路”的建设，稍微隐藏在深山里的蔬果通过冷链物流上了外国人的餐桌。 俄罗斯世界杯期间，10万只小龙虾通过中欧班列(武汉)被运到莫斯科，当地进口商通过线上路线将小龙虾送到当地餐厅和酒吧。

武汉韩欧国际物流有限企业副总经理王雷表示，冷链化是中欧班排的快速发展趋势。 自年中欧班列(武汉)首次使用冷链技术以来，龙虾、宜昌柑橘等中国农产品一直运往欧洲。