“补贴退坡首周纯电动车价钱“暗涨” 车企面临盈利危机”

6月26日，2019年度新能源补贴政策正式开始实施，根据要求，续航里程在250公里以下的纯电动轿车补贴被取消，续航里程超过250公里的纯电动轿车补贴超过50%。 那么新政实施后纯电动汽车的价格是随着补贴的倒退而上涨的吗？ 记者为此访问了北京地区多家新能源汽车经销商。

许多车企维持指导价，但高优惠没有了

比亚迪新能源北方瑞鹏经销商上，来看车的王先生谈到补贴新政实施前后的车辆售价说:“此前有5000元的折扣，但现在只能优惠2000元。” 根据BYD官方发布的消息，2019年10月31日前购车可享受全年全额补贴。 另外，比亚迪汽车公关部部长杨昭此前在接受采访时表示，“比亚迪全系新能源汽车终端指导价格不变”。 但是，从终端售价来看，指导价格并未上涨，但优惠已经“缩水”。

和比亚迪新能源一样，长安新能源也宣布“全系ev不涨价”，记者在金长风店内得知，目前长安新能源在销售车工信部的续航里程上，均在300km以上，主流ev460车可以优惠1.5万元，但目前

针对这两家官方指导价未调整的新能源车企，北汽新能源领导人此前在接受采访时表示，“部分车型的指导价可能会有所微调”。 记者获悉，北汽新能源五方巨店，自7月1日起，比eu5车型指导价上涨3000元。 销售人员说:“听到涨价的消息，观望的客人增加。”

但是，截至6月25日，“另辟蹊径”的新能源车企，在补贴新政实施后，终端零售看起来更加平静。 例如，暴涨的五方店为了防止店内库存车在补贴调整后出现赤字，在补贴新政实施前，享受了较高的补贴，将牌照交给了这些库存车，现在以平价出售给客户，降低了经销商的风险损失。 但是，从记者在店内的注意来看，如上升趋势，平均售价在20万元以上，月平均零售只有100辆的中小企业品牌产品，客户在选车时有顾虑，汽车领域的工作者李先生更愿意选销量排名靠前的车。

对于造车新势力企业品牌来说，这笔补贴的退保会影响他们吗？ 在此之前，威马和小鹏通过官方平台发布了“全系不涨价”的消息，威马汽车董事长沈晖表示:“威马汽车将根据客户反馈和市场诉求，暂时不调整产品售价。” 但是，实际的终端情况如何呢？记者也分别来到威马、小鹏、未来三家新能源车身体验店了解情况。

诚然，威马和小鹏目前的终端机售价维持在6月25日前的指导价。 但是，记者了解到，未来在汽车展示室，厂家已经根据补贴新政调整了es8指导价:截至2019年12月31日，70kwh版车型可获得国家补贴11520元，比6月25日之前的国家补贴少15480元，