“一点公司面临复产缺工等难题：农民工“出不来 进不去””

现在一点点的公司面临着再生产不足等课题——农民工“出不去、进不去”，怎么办？

前几天，中央和各部门对地块等级精准的企业活动恢复开工进行了一系列部署，拿到了疫情防控，拿到了企业活动恢复开工，你精准、落实。 企业活动的重新开工与劳动力跨地区流动有关。 目前，许多地方都在打破农民工下岗“闭塞”，解决下岗工人不足、交通物流不畅、产业链配套难等问题。

“破产了。 一些外国员工没有回来。 生产还堵在那里。 “货物到了。 找不到装卸工，无法卸下货物。 ”。 “出货没有司机，配送很困难”……连日来，记者采访企业活动重启公司时，经常看到公司反映了缺勤的严重问题。

前几天，中央和各部门对地块等级精准的企业活动恢复开工进行了一系列部署，拿到了疫情防控，拿到了企业活动恢复开工，你精准、落实。 作为一项系统工程，企业活动的重新开工与劳动力跨地区流动有关。 那么，当前农民工复职的首要障碍是什么？ 如何让农民工安全恢复？ 各地又采取了那些措施？ 对比这些问题，记者采访了相关专家。

“两端堵塞”是最大的问题

“出不去、进不去”“两头堵”是农民工流动面临的最大问题。

武汉大学中国农村管理研究中心课题组日前进行的调查显示，在调查的16个省、80个县的近100个村，大部分省的劳动力流动基本处于冻结状态，农民工流失总体比例不到10%，大部分村春节后的流失人数仅为个位数 在这100个村庄中，90%以上的所在乡镇为零疫情(无确诊或疑似病例)，70%以上的所在县确诊人数在10人以下。 以县为单位来看，调查的许多县疫情不严重，不属于要点疫区。

武汉大学中国农村管理研究中心的张雪霖认为，一点在劳动力输出省的县市地区实施封闭管理，一点地区的公共交通停止、劳动力输入省高门槛的返工批准等原因，阻碍了农民工的城市返工。

浙江大学中国农村快速发展研究院副院长郭红东说，农民工队伍目前分为许多种类，一部分是小上司、管理层或技术人员，有房有车，自己回去，一部分是长时间的员工，但没有车，是季节性的外出打工和兼职的小时工，

“目前，企业活动复工有序推进，农民工必须划分就业类型，分批次推进复工。 ”郭红东说，非要点疫情省份封闭管理陆续开放，附近农民工一方面要先恢复工作，另一方面要支持跨地区职工“点对点”重返城市。 目前，返城农民工多为一定规模的公司老员工，中小企业、餐饮服务业一下子解决就业难题不现实。 没有固定职工的农民工、季节工、钟点工短期内通常不出来。 但是，有关部门也要尽快处理这些人的工作对接、安置问题，不会太久。

在许多地方，疫情防控和企业活动重新开工是双重约束目标，但防控疫情是直接的显性责任。 郭红东说，解除封锁管理需要地方领导敢于负责，对疫情有足够的控制能力，必须精准施策，绝对要放开，放开就会混乱。

专用列车包机来了

“车不回来，半路不安全”，现实不便和担心的双重压力，严重影响了农民工的顺利返回。

幸运的是，现在有很多返港包车、重工专用列车甚至重工包机，来接一些农民工。

前几天，一辆特别的巴士停靠在宁波申洲国际集团控股有限公司宿舍楼下。 这辆载有20多名外国员工的巴士，是第一个到达宁波的外国员工背包的车。

“空在保证车率的前提下，我们派出了700辆巴士，迎接了17000名员工回到了工厂。 ”。 申洲集团工会主席李赛珍做了如下陈述。