“软件抢票便利背后也有代价 抢票乱象治标更要治本”

票务软件作为“网络增值服务”，从个人角度来看，也许能切实满足部分旅客购票的诉求，但从整个国家和整体购票旅客的角度来看，却是不公平的资源竞争。

农历新年又快到了。 回家过年抢票是个大问题。 据国家快速发展改革委消息，经会商研判，去年春运全国旅客发送量约30亿人次，比去年略有增加。 面对这地表最大规模的人口迁移，买不到票困扰了无数人。 而且，近年来出现了更多的票务软件，成为了很多人的“救命稻草”。

但随之，关于票务软件的争论也逐年出现。 据不完全统计，目前市场上运行的票务软件近60家，这些票务软件表面上为客户提供了便利，但也存在着隐藏在便利背后的隐患。

“抢票”的速度是人工无法企及的

“在春运、黄金周、节假日等特殊时期，国内客运供应发生资源紧张和不平衡，这就造成了抢票现象，而抢票软件商利用旅客难以正常购票的现状，抢票服务和有偿抢票‘ ”。 在接受科技日报记者采访时，北京理工大学软件学院软件安全研究所副所长闫怀志说。

一般来说，铁路和航空空等运输公司大多在其官方售票网站上进行售票。 正常的购票流程是，购票人使用个人账户登录购票网站，提供购票旅客新闻，售票系统根据其购票诉求和余票情况提供售票服务。

闫怀志说，抢票软件的原理也不多，简单来说，就是模拟使用软件购买人工票的过程，并重复进行直到达到目的。 由于软件自动化水平高、运行速度快，其操作速度远远超过了购买者手动操作的速度。 这是因为可以切断购票机，也有“抢票”的名字。

具体而言，票务软件的工作有四个明显的特点。 一种是模拟手动购票，如采用特定账户、输入购票新闻、查询票源情况、有合适的票源及时下单支付等。 第二，如果账户离线或需要输入验证码，则可以通过机器或人工进行识别和输入。 三是利用软件的特点，实现余票新闻的时机，快速更新查询。 四是多个账户、多个终端甚至多个软件并行运行，使用多个源购买同一张票的“饱和”登录方法，瞬间启动大量购票请求，提高抢票成功率。

“票务软件的基础是利用爬虫软件在售票网上注册，爬新闻，通过大量的爬取操作获取相应的新闻数据，通过自动化、批量化、高速化的解决，毫秒级的更新使得难以购买人工售票的新闻特征和速度。 ”。 闫怀志说。

“加速包”经常与“黄牛囤票”捆绑在一起

除了抢票，“加速包”还是“玄学”。 客户可以通过共享链接让别人点击或花钱购买加速包，获得所谓的“抢票几率低”服务。 当然，无论是什么样的玩法，其背景都是服务提供商利用顾客购票的刚需来增加收入。

但是，对于需要购票的人来说，加速包这个存在“反而是可靠的、不可靠的”，购买者非常多。

据中国青年报报道，360“抢劫王”的产品负责人发表了购买加速包后可以优先得票的原理。 抢注软件自动将客户提交的订单放入抢注队列，获得加速包的客户获得同一车的优先投票权重，分配多链路、多ip的机器自动投票。 简单来说，购买加速包抢票，理论上可以满足运营商更高网速的支持、更高频的购票要求，加速包把持下的请求优先发送，速度更快。

闪怀志同样表示，个人客户采用抢票软件也可以提高购票成功率，但与专业抢票服务提供商相比，在速度、效率、资源投入、专业化程度上存在较大差距。 有偿加速包或加速服务只不过是利用其资源、效率和“专业”的特点，加强抢注自动化、批量化、高速化的工艺特点。 理论上，抢票成功率比个人人工票或个人使用抢票软件购票要高。