“MAX危机令财务承压 波音将额外举债筹资最多50亿美元”

据《华尔街日报》中文网报道，知情人士称，波音公司正在考虑增加杠杆规模，以充实其财务。 分析师预测波音最多将筹集50亿美元的额外杠杆比率。

据报道，这家航空空大公司的现金没有用完。 波音的财务报表显示，该企业截至9月季度末的可用资金约为200亿美元。 但是与max危机相关的价格正在上升，该公司的737 max飞机被禁止飞行，财务状况受到压力。

据报道，在过去15个月中，波音面临着航空空企业和max空遇难中346名遗属的索赔。 本月，波音停止了该机型的生产，下调了部分价格，但产品飞机可能重新开始收款的时间也推迟了。

分析师报道称，波音公司预计将筹集多达50亿美元的额外杠杆，以支付今年上半年可能超过150亿美元的支出。 除停产的max生产设备和整车维护费用外，波音还计划以40亿美元收购巴西飞机制造商embraer。

资料显示，波音737 max自2019年3月以来全球停运，迄今为止半年内发生了两次致命坠机事故，造成346人死亡。 据调查，专家认为坠毁的原因是737 max机型的MCAS ( motion Content Advance DSystem )和迎角传感器有问题，起飞后磁头自动向下失去了控制。

1月6日，央视消息援引多家美国媒体的报道称，波音停航的737 max模型除了软件问题外，目前还发现了新的安全风险。 《纽约时报》引用了包括波音工程师在内的多位相关人士表示，发现的最大问题是，迄今为止没有关于控制737 max尾巴的线路问题的报道。 波音正在检查两条重要线路是否太近，以免有引起短路的风险。 如果飞行员反应迟缓，短路有可能坠落。

据报道，波音公司已将其告知联邦航空空管理局。 如果问题成立，波音企业需要重新审视比max更早生产的737 ng模型。 目前，全世界采用了6800架同机型的飞机。

此前波音刚刚接受了人事调整。 2019年12月23日，波音宣布，现任首席执行官丹尼斯·米伦伯格辞去首席执行官和董事会董事一职，现任董事会主席戴维·卡尔霍恩从去年1月13日开始担任首席执行官一职，现任首席执行官格雷格·史密斯在过渡时期暂时担任首席执行官一职

解体者认为波音企业人力资源大调整是一项落后的危机应对措施，将成为企业形象重塑和管理调整的契机，有助于波音企业早日实现波音737max飞机的复飞，但新任首席执行官带领企业改善与监管机构的关系，并将其缓存