“明年起货车通行费将按车型收取 未来ETC计费“精确到分””

在北京召开高速公路收费标准听证会的未来etc收费“精准积分”的多用途道路者会花费很多

从明年开始，卡车通行费将按车型收取

昨天( 19日)，北京落实国家新车型分类标准召开了高速公路进款基准价格听证会。 听证会的参加者有15名，其中顾客10名、经营者3名、专家学者2名。 实际参加的14人，由因故未来的听证员书面提出意见。 会上，各与会者对核定高速公路进款标准听证案逐一发表意见，总体同意定价方案，提出具体意见和建议。

北京青年报记者观察到，总体来看，对比卡车收款价格略高的方案1，部分参会的货运公司代表倾向于选择方案2，高速公路经营者、研究人员从养护高速公路、减少过境卡车等角度选择方案1。 最终，7人同意方案1、6人同意方案2，2个方案不同意的作为一人，2个方案都同意的作为一人。

北报记者从市交通委员会获悉，无论最终实施哪个方案，明年1月1日，北京高速公路的进款价格都会发生变化，但受影响的是卡车。 在两个方案中，公交车不变更现行收款标准，从明年开始卡车通行费改为车(轴)型收取。 随着高速公路电子收款的普及，未来高速公路的收费将更加合理，etc将精准积分，人工取钱将精准到位。 逐步贯彻“多花多少少”的精神。

听证会参加者总体赞同北京高速公路收款标准调整方案，方案考虑到北京大城市的交通优势，考虑到轿车、卡车等客户和收款道路经营者的利益，认为收款标准不变或不出行，可以接受。 此外，还提出了进一步完善通行费优惠政策、研究差别化收款等意见。

北京市交通委员会相关负责人表示，交通部门将联合修改，财政部门将继续研究方案复印件，并于今年年底前公布选定的方案。 变化后的高速公路进款方案将于明年1月1日正式实施。

消除怀疑

收钱方案的重点是什么？

北新闻记者观察到，这两个方案都是客车执行现行收款标准。 封闭式网收款同时执行统一收款标准0.5元/公里标准车路段的收款调整方案。 客车和卡车都根据实际行驶距离精确收钱，不再步伐。

方案一中，公交车不变更现行收款标准，卡车测算现行收款标准后，移动到新的收款标准，即公交车每公里收款标准:一种车0.50元，两种车1.00元，三种车1.50元，四种车1.80元。 卡车每公里收款标准:一种(双轴蓝卡)车0.50元，两种(双轴黄牌)车1.27元，三种(三轴)车1.70元，四种(四轴)车1.90元，五种(五轴)车1.97元，六种。

方案2中，公交车同样执行现行收款标准，卡车轻松对应现行收款标准，增加一款车，形成新的收款标准，即公交车每公里收款标准:一款车0.50元，两种车1.00元，三种车1.50元，四种车4 卡车每公里收款标准:一种车0.50元，两种车1.00元，三种车1.50元，四种车1.80元，五种车2.00元，六种车2.00元。

2、两个收款方案的区别是什么？

北京市交通委员会财务处长王旭表示，方案一中客车没有改变现行的收款标准，卡车测算了现行的收款标准并移动到了新的收款标准。 方案2中客车也同样执行现行收款标准，卡车轻松对应现行收款标准，增加一种车型，形成新的收款标准。

从整体来看，两个收款方案的改变首先是比较卡车。 具体来说，方案1计算多、复杂、价格精确，但在电子计费方面这一点没什么问题，方案2容易计算。

对卡车公司来说，方案2卡车的收款额比方案1低一些，1公斤便宜几分钟。

三、听证会参加者选哪个方案？

听证会参加者有15人，其中顾客10人、经营者3人、专家学者2人。 北新闻记者观察到专家和经营者选择方案1，物流公司选择方案2。

中瑞均富咨询(北京)有限企业专家王利彬认为，从听证会的角度看，不仅要考虑高速公路招聘者(如物流公司)的价格，还需要考虑高速公路提供者(经营者)。 “有必要考虑重载卡车的采用强度及其对高速公路养护的影响。 并且，从物流的角度来看，大宗货物的运输不应该频繁使用道路，而应该采取铁路、水运等方法。 所以，我倾向于选择方案一，多采用付费精神。 ”。

高速公路招聘者(客户)倾向于像北京四通搬家有限企业孙然则那样选择方案2。 他告诉北青报记者，以搬家物流企业为例，卡车经常走六环路、京开等高速公路，从一天的车价来看，常见的4.2米长的卡车大概一天要十几元。

变化

卡车通行费改为车(轴)型收取

据北新闻记者介绍，从明年开始，公交分类略有调整，将目前两种公交——8、9辆公交车调整为一种公交，其他公交分类不变，收钱标准基本可以沿用。 卡车分类变化更大，按额定载重质量调整，根据车辆总轴数等分类，从原来的5种车种改为6种车种。 由于差异较大，目前卡车的收款标准无法直接适用，需要测算提出与新车型分类对应的新收款标准。

etc精密分mtc精密分元

《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路etc门架系统分段收款问题的通知》规定:“etc (不停车电子收款)车辆一次交易金额(实际收款金额)准确到分钟”、“mtc (人工收款)车辆一次交易金额准确到原” 北新闻记者表示，根据这一要求，市政府需要调整收款精度，按照实际里程、汇率标准精准收款，取消“二舍八入、三七作五”调整收款金额和起步价。

不收钱的话整体负担不会增加

据北新闻记者介绍，在同样的客流量下，两种方案的通行费总体负担略有下降，其中收钱标准出行方案更注重平稳过渡。 另外，为了按照交通运输部的统一要求实行精准收款，不再实行“二舍八入、三七作五”的收款规则，部分路段、出口的收款发生了变化，并有所上升。 精准收钱是全国普遍使用的收费规则，更好地体现了“多套路者多花钱，少套路者少花钱”，收钱更公平合理。 (记者刘页)