“汽车电动化势不可挡 上游钴锂会底部反转吗？”

大众汽车公布新五年投产计划，大幅增加电动汽车、混合动力汽车和数字行业的投资，金额将达到600亿欧元。 受此消息影响，截至19日，a股新能源车板块上涨3.18%。

“在全球最严格的排放标准紧张的情况下，要想在大众汽车等过去传到汽车大公司，积极推进电动化是唯一的选择。 全球电动化已进入供给侧高质量车型的加速期，板块核心的投资逻辑由补贴转为供给侧。 ”。 中泰证券电新领域的苏晨团队认为。

由于我国新能源汽车产业链中很多中上游汽车已经进入全球供应链，所以大部分电气新领域的研究人员认为，这将直接造福于原料、材料、动力电池公司。

值得注意的是，在产业链众多的中上游股票中，钴锂生产公司股价涨幅最为明显。 昨日，华友钴业收于涨停，赞锋锂业、寒锐钴业、天齐锂业涨幅均超过6%。

根据上海有色网19日公布的最新市场报价，电解钴报价与前一天持平，部分钴产品小幅下跌。 金属锂价格持平，电池级碳酸锂价格再次小幅下降1000元/吨，平均价格为56500元/吨。

海外市场上出现了新的控诉，是否能对徘徊在底部的钴锂的价格产生震动？ 根据海通证券海外市场报告，新能源车产业链上游公司的弹性在于价格和产量。 钴价格的反弹已经开始，锂价格面临最后的下跌。 碳酸锂破产、关停、减产潮证明目前的低价无法持续，明年下半年呼吁拉动后，价格将修复上涨。 另外，国外对氢氧化锂的诉求旺盛，高端产品将维持较高的价格。

中国有色金属工业协会锂业分会主任罗宁川在接受上证新闻记者采访时表示，“还必须看国内促进新能源汽车消费的政策能否落地，如果新能源汽车的渗透率进一步提高，将会提高价格。”

“从目前的供需情况看，锂仍处于阶段性供给过剩状态，加上今年新生产和计划生产产能较大，诉求受挫，价格跌幅较大，一些大公司的生产计划因此延期。 但是，许多小公司的价格都超过了售价。 ”。 罗宁川表示，锂价格基本在底部，未来下调空之间较小。

国外的锂矿已经成了累赘。 由于锂价持续下跌，无法获得融资，加拿大锂企nemaska lithium被迫暂时关闭魁北克省的whabouchi锂矿运营。 企业此前预测，whabouchi项目可开采锂辉石的总产量达到700万吨，可以生产77万吨电池级氢氧化锂和36.1万吨电池级碳酸锂。